Тестово шофиране BMWBLOG BMW X3 xDrive20d - Правилният избор

правилният

Живеейки в държава, където големите джипове са пряко свързани със социалния статус на шофьора, Чудите ли се някога какъв е профилът на типичния клиент на BMW X3? Нека не го разбираме погрешно, няма нищо лошо в средния баварски SUV, (отсега нататък ще го наричаме SAV, от Sport Activity Vehicle), но има малък проблем. Всъщност проблемът дори не е реален, но манталитетът на нашите сънародници е това, което влияе върху имиджа на BMW X3. Защо? Защото ... има X5. А, и X6.

Това означава BMW X5 е по-добра кола от по-малкия си брат? В никакъв случай, напротив, масивният SUV не е ли много близо до замяна, а изминалите 7 години започват да се чувстват? И така, къде е проблемът? Е, виждате ли, проблемът в главите на някои хора е, че X5 е по-голям. И по подразбиране по-скъпи. толкова много.

Но преминавайки през тази абсолютно ирационална подробност, X3 е в много отношения по-добра кола от своя брат динозавър. Той е с 20 см по-къс, но предлага сравнимо вътрешно пространство, достатъчно за всяко нормално семейство, дори с три деца. Тогава има и това ценова разлика от около 10 000 евро, в случай на идентично оборудване и двигатели, но може да достигне до 20 000 евро, ако изберете X3 2.0d, какъвто беше тестваният модел. Очевидно ще има много хора, които ще кажат, че това сравнение е безсмислено, тъй като двигателят не е същият, но трябва да помним разликата в теглото между двата SAV, която може да достигне 400 кг, така че динамичните характеристики са доста близо.

Няма повече препратки към по-големия брат, време е да се съсредоточим изключително върху този BMW X3 xDrive20d, на волана на който минахме последните снегове за този сезон. Или, по-скоро, бях заседнал в снега, но за това по-късно.

Като цяло дизайнът на BMW X3 може да се определи като добър. Малко прекалено добре, ако попитате нас, но този аспект може да се счита за предимство за тези, които искат малко дискретно присъствие в трафика. Казах „лесно“, защото BMW не може да бъде свързано с дискретност, поне не у нас. Вместо, тази стилистична финес поддържа почти перфектен баланс на дизайнерските линии, е почти невъзможно да се намери ъгъл, от който тази кола не изглежда добре. Предната част показва най-чистата физиономия в цялата гама BMW, с почти правоъгълни оптични блокове и щедра решетка, която очертава много добре общите пропорции.

Отстрани се открояват двата ръба, които минават през вратите: единият, който започва от арката на предното колело и се изкачва по линията на дръжките, докато срещне задния оптичен блок, и вторият, който се простира над праговете и окачва светлината, избягала от нагоре. И двете линии са част от настоящата дизайнерска философия на марката (те присъстват на абсолютно всички модели от гамата) и придават допълнителна динамика на автомобила, дори когато той стои неподвижно.

Помните ли първото поколение на X3? Да, това ми звучи доста глупаво, изглежда BT също не е за мен. Ние също не можахме да преодолеем тази дилема, но повечето хора казаха, че е много грозно, когато в рамката се появи само гърбът. За щастие, второто поколение напълно е забравило тази грозна мечта и може да каже, че има привлекателно дъно. Това не е непременно магнит за поглед, но това е огромна еволюция от модел, който се срамувате да оставите паркиран с гръб в очите.

Като модел, представен преди по-малко от три години, BMW X3 е "актуален" по отношение на дизайна и организацията на таблото. Очевидно всичко е под ръка, в стила, с който баварският строител ни е свикнал от 1916 г., а материалите са предимно приятни на допир. Има няколко изключения в по-малко изложени зони, като джобовете на вратите и основата на средния тунел, където пластмасата има груба, твърда текстура, но това е общ проблем, дори при премиум марки. Това вероятно е еко страницата на потребителските автомобили, били те първокласни, защото повечето производители се подхлъзват в гореспоменатите области някои пластмаси, които изглежда са направени от рециклиран PET.

Що се отнася до вътрешното пространство, BMW X3 има достатъчно за петима пътници, както и свързания с тях багаж. Багажникът, за тези 560 литра неговият, може лесно да преглътне всички дреболии, които биха носили петимата пътници, отишли ​​на почивка, дори ако всички те са представени от нежния пол. И продължете да почивате с баварския джип, защото отзад се вписва много добре дори при заемане на трите места, осигурява достатъчно място както в главата, така и в коленете. Разбира се, хората с наднормено тегло не се вземат предвид, защото така или иначе биха надвишили полезния товар на колата.

° Сдвамата пътници на предните седалки се третират преференциално, - с многобройни настройки на седалката и облегалката, и ако изберете спортни седалки като тези на тествания модел, има възможност и за усилване на страничната опора, за допълнителна стабилност при завиване. Очевидно топлите цветове подслаждат атмосферата вътре и бежовата кожена тапицерия, която покрива седалките и предните части на вратите, има голямо въздействие В тази връзка. Ако добавим в пакета и огромният панорамен стъклен люк, имаме пред очите си интериор, който ще радва ретината ви при всеки контакт с колата.

И понеже продължих да се позовавам на ролята на семеен автомобил, X3 има всички предимства, за да изпълни тази задача. Но вътрешното пространство и топлата атмосфера не биха били достатъчни, ако начинът, по който този SAV работи по пътя, ви кара да си хапете езика с всяка по-тежка неравномерност. За щастие този сценарий няма покритие за X3. Окачването му е изненадващо удобно за модел на производителя от Мюнхен, попивайки небрежно нередностите на пътя, дори да надхвърлят далеч границите, разрешени на асфалтов път през 21 век.

Антифонирането е друга сила, X3 успешно филтрира тътена на 2,0-литровия дизел (както вече е известно, баварските дизелови двигатели с четирицилиндрова конфигурация не са най-усъвършенстваните в света), но и шума от вятъра при умерени скорости (т.е. законни ). За читателите в Германия можем да споменем това при скорости над 180 км/ч шумът от търкаляне се увеличава значително, дискусии между обитатели, изискващи по-висок тон, за да могат да се проведат при добри условия.

Двигател и трансмисия

Дизеловият двигател на това X3 xDrive 2.0d в много отношения е най-балансираната опция на двигателя в гамата. на 184 КП се развиват от цилиндър на 2,0 литра чрез приноса на преяждането TwinPower Turbo, които значително намаляват изоставането при ускоряване при ниски скорости, са повече от достатъчни за обикновения потребител. Също, максимален въртящ момент от 380 Nm, напълно наличен между 1750 и 2750 об/мин гарантира много добри кръгове, особено когато се предават на задвижването на четирите колела Автоматична скоростна кутия Steptronic с осем доклада, предлага се като опция. Последният реагира много бързо при силни ускорения, при необходимост понижава дори три стъпки.

Всички тези технически подробности се превръщат в a ускорение до 100 км/ч за 8,5 секунди и а максимална скорост от 210 км/ч Повече от прилична стойност за SUV 4.65 м дължина, което тежи 1,8 тона. въпреки това, средният разход, обявен от производителя, е само 5,6 л/100 км, и нивото на въглеродните емисии се изчислява на 149 g CO2/km, постижима производителност в реалния живот, ако работи в режим ECO PRO.

Задържане на пътя

По отношение на държането на пътя, ориентираната към комфорта настройка на окачването не може да осигури еднаква твърдост при завиване с което ни впечатли BMW X1 xDrive 25d тестван в края на миналата година. И ако тогава критикувахме твърде суровите суспензии на малкия от X-диапазона на баварците, сега не можем да пренебрегнем доста забележимото търкаляне на X3, когато атакува бързи завои. Сега не казваме, че този модел не остава в динамичните параметри, с които BMW ни е свикнал, но накланянето на тялото в завоите ще намали ентусиазма на водача, когато той пристигне по криволичещ път. В противен случай, усещането за посоката е много добро, непрекъснато предоставяне на информация за намеренията на предните колела, и стабилността на спирането е примерна, X3, оставяйки усещането, че е много по-лесно, отколкото споменава стойността, вписана в сертификата за регистрация.

Трудно е да се намери реален дефект в случая с BMW X3. Някои ще се отнасят твърде добре към дизайна, но тези говорят от гледна точка на потенциалния клиент на X5, жаден за внимание, така че този аргумент няма особен смисъл. Всъщност, фиксиран тази тънкост прави X3 специален модел, защото по този начин не изглежда толкова често срещано като по-големите му братя, които са се превърнали в един вид униформа по нашите пътища. Очевидно хората не ги купуват такива, каквито са, но къде е желанието да бъдат различни между толкова много модели, подобни на този, който току-що дадохте 60-70 хиляди евро? Точно поради тези причини, BMW X3 боядисани в вдъхновен нюанс - и този Искрящ бронз на тествания модел блести приказно, когато е покрит със слънчева светлина - и правилно оборудван, може да се окаже много по-разумен избор пред двата джипа, които всички румънци купуват.

Силни страни:

• Дискретен дизайн
• Удобно окачване
• Безупречна автоматична скоростна кутия
• система xDrive

• търкаляне на завои
• Че собствениците на X5 ни гледат отгоре
• Вътре има малко пластмаса
• Че няма колело, което да ви извади от снега, когато сте заседнали в снега

Оборудване: BMW X3 xDrive20d - Основна цена: 41 726 евро

Цвят и тапицерия

  • Искрящ бронз - 875 евро
  • Перлаитна стрида плат/комбинация от кожа/черна - € 636

Стандартно оборудване

  • Функция за автоматично стартиране/спиране на двигателя
  • Сервотроник
  • Runflat гуми
  • 17 V-Spoke джанти от лека сплав
  • Устройства против кражба
  • Велурени постелки
  • Отражателен триъгълник и аптечка
  • Сгъваема задна седалка
  • Режим на работа, който включва ECO PRO
  • Фарове за мъгла
  • Автоматичен климатик
  • Деактивиране на въздушната възглавница на предния пътник

Опционално оборудване

  • Възстановяване на спирачна енергия - 0 €
  • Автоматична скоростна кутия Steptronic - 2 397 евро
  • Мултифункционален волан - 0 €
  • Спортен волан, покрит с кожа с гребла за смяна на предавките - 229 €
  • Камера за заден ход - € 438
  • Надлъжни пръти Сатен алуминий - 313 €
  • Пакет X Line - 604 евро
  • Панорамен стъклен люк - 1615 евро
  • Спортни седалки за водач и пътник отпред - 656 €
  • Отопляеми седалки за водач и пътник отпред - 386 €
  • Интериорни украшения от дърво Fineline Wave - 479 €
  • Орнаменти за изолационни панели в лъскаво черно - 0 €
  • Система за измиване на фарове - 0 €
  • Сензори за паркиране (PDC отпред/отзад) - 823 €
  • Сензор за дъжд и автоматично управление на фаровете - 135 €
  • Ксенонови фарове за къси и дълги светлини - 1 084 евро
  • Автопилот със спирачна функция - 511 €
  • Професионална навигационна система - 2449 евро
  • Интернет - 104 евро
  • Интернет активиране - 0 €
  • Свързаност, Bluetooth и USB интерфейси - 729 евро
  • BMW Service Inclusive - 5 години/100000 км - 0 €
  • Ръководство за потребителя/Сервизна книга на румънски - 0 €

Междинна сума за цвят, тапицерия и опции: € 14 463

Обща цена на тествания модел, с включен ДДС: 56 159 евро

Технически спецификации:

BMW X3 xDrive20d

  • Дизел, 4L, 1,995 кубика, турбо двойно превъртане, AWD
  • 184 к.с./4 000 об/мин, 380 Nm/1 750 - 2 750 об/мин
  • 0 - 100 км/ч за 8,5 секунди, 210 км/ч
  • 5.6 л/100 км, 149 г CO2/км