Свържете кабела за запалване плюс (червен) с постоянния плюс кабел (жълт), автомобилна hifi връзка, окабеляване и

разрешено ли е да се свърже положителният кабел на запалването (червен) с постоянния положителен кабел (жълт), който излиза от радиото на автомобила, така че да се създаде кабел? Защото нямам допълнително запалване плюс от моя Audi A4 B6.

Запалването плюс е на canbus и не искам да купувам canbus адаптер. Не искам да капсулирам запалването плюс от запалката или нещо подобно.

Възможно ли е това с червено и жълто отгоре? ако да, как точно мога да ги свържа?

Благодаря предварително.

Защо отваряте нова тема тук за същия въпрос? Да, можеш. Напр. за да:

Това е най-лесното, но за съжаление понякога не създава добър контакт.

червен

Все още не съм имал идея да използвам терминали Wago.
Задържа нещата разумно в дългосрочен план с вибрациите в колата?

Използвали ли сте някога скоба Wago? С най-добрата воля в света тя няма да се отвори сама. Такава сила всъщност не може да предизвика никакви вибрации.

Наистина наистина страхотни неща. Както е обяснено във видеото, те също са одобрени за корабни и железопътни технологии по целия свят. Мисля, че можете да имате спокойна съвест, когато го използвате в колата xD

https://www.youtube.com/watch?v=m5CI0ryQLf0&list=UUVjm_5DNqglxnpR0MT6SILw

Вече използвах скоба Wago, която е страхотна

И също така съм чел, че терминалите Wago имат освобождаване на автомобил

което не всички крадци на електричество имат .

Или просто тогава спойка, но това винаги е нещо в колата.

Благодаря за страхотния съвет!

Не моите недостатъци на скобата Wago, това определено е вътрешен съвет.

Имам предвид недостатъци, ако просто комбинирам червено и жълто. Ако изключа например запалването на автомобила? Радиото продължава ли да работи или се изключва или и т.н.?

Добре, преди редактирането ви, въпросът, свързан с терминала Wago.

Недостатъкът е, че радиото ви вече не се включва и изключва със запалването. И в случай на съмнение, той непрекъснато тече постоянен, малък ток.

Cloud, имаш предвид недостатъци на типа връзка или връзката като такава?

Типът на свързване: Терминалите WAGO превъзхождат всяка връзка (с изключение на запояване). Разбира се, вагонът струва три пъти повече, отколкото терминал за блясък, но около 0,25 - за връзка, мисля, че можете да го преодолеете. В магазина за хардуер те се предлагат само в опаковки от по 5 и не си струва да ги поръчвате поотделно. Но вие хвърляте останалите четири в кутията си с инструменти и ги използвате следващия път, когато поставите лампа в къщата. Или питате електротехника дали ще ви даде такъв или ще замени бисквитка.

Самата връзка: Радиото ви вече няма да се изключва автоматично, когато изключите колата. Това разбира се е огромен недостатък. Ако забравите радиото, то изтощава батерията. Коригираща мярка: не забравяйте да изключите радиото. Но тъй като радиото е естествено силно, когато е включено, не забравяйте това твърде бързо.
Фактът, че кабелът "запалване плюс" вече е постоянно "плюс", няма значение. Когато двигателят е включен, така или иначе има плюс. Ако двигателят е изключен, няма верига, тъй като кабелът "запалване плюс" може да се върне само към затвореното си реле за печат и не може да намери земя по пътя там. Така че няма друга схема.

Или накратко:

Има и недостатъци

Не

Изглежда добре се ориентирате!

Вчера попитах дали мога да свържа Kenwood KDC-U31R само с постоянен ток и земя. Казаха, че просто трябва да включа и изключвам радиото ръчно.

Тогава каква е разликата? Тогава не е необходимо да свързвам постоянния плюс кабел с кабела за запалване плюс !