Световна премиера
Състезание: Спечелете професионална фотосесия с вас и вашия Opel
Имате ли Опел? Изпратете ни снимка на вас и вашата кола. Най-изразителната снимка ще спечели персонализирана фотосесия с професионалния фотограф Automarket.
Обикновено големите световни премиери са запазени за най-важните моторшоута в света. Новата Opel Astra, която ще бъде централното присъствие на щанда на Opel на автомобилното изложение във Франкфурт (15-27 септември 2015 г.), вече дебютира пред румънските журналисти в Букурещ, където колата беше представена и възхитена в шоурума на Rădăcini Motors в квартал Милитари.
Жестът, направен от Opel, е само по себе си, тъй като доколкото ни е известно, никой друг производител не е успял да докара автомобил в Букурещ преди официалния си дебют пред европейски журналисти. Всичко обаче е обяснимо: Astra е толкова интересен модел за германската марка, че марката Russelsheim е решила да не пропуска нито една възможност да я популяризира.
Голямата революция отвътре
И да е между нас, те имат какво да популяризират. Новата Opel Astra идва като стилистична, технологична, качествена и изискана еволюция в сравнение с поколението, което вече можем да наречем старото. При първия контакт, осъществен в малка рамка, имах пред себе си кола, която се развива естетически отвън, но която носи преработен интериор от основата. Приоритетът на дизайнерите на Opel беше ясен и насочен към цялостното почистване на таблото от излишни елементи, така че сега говорим за много по-ефирен Opel Astra, от който изчезна гората от бутони, които доминират в зоната за управление на стария модел.
Новата Astra е по-лъскава, по-весела от новозаменения модел и това ще я направи много привлекателна за младите хора.
Материалите са с най-високо качество в повечето докосващи области, а централният елемент на машината - 8-инчовият диагонален дисплей - доминира много по-лесно за разбиране и използване на дъската от първата среща. Говорейки за дисплея, новата Opel Astra се отказва, идва с отлична превъзходна графика, усещането и скоростта на реакция са подобни на тези, които откриваме на iPad. Усещането е, че имате достъп до приложение за вашата машина. И изобщо не е лошо, че това се случва.
Новата Astra се предлага с много по-добре профилирани седалки, които приличат на тези, присъстващи на моделите в първокласната зона, а характеристиките, прикрепени към тях, също са от този пейзаж: освен отопление на седалките, клиентите могат да поръчат вентилация и дори масаж, комфорт присъства за първи път в компактния сегмент.
Екстериор: еволюция и динамика
Екстериорът на новото поколение Opel Astra концентрира естетическите предимства на старото поколение и ги отвежда напред, като резултатът е малко по-зрял модел, който печели от гледна точка на възприеманата динамика. Ако искате сравнение, изглежда, че новата Astra е много вдъхновена от спортните линии на версията GTC, колата, която сега се представя на клиентите с гладки ръбове и добре дефинирани динамични концептуални елементи.
От моя гледна точка гърбът е най-добре дефинираната част от новото поколение на германския модел. Стоповете са придобили тънкост, като внедрят LED светлини. Говорейки за това, технологията IntelliLux LED Matrix ще бъде поредната първа в компактния клас, като интелигентните светлини ще бъдат опционални за новото поколение на Opel.
Информационният лист на новата Astra казва, че моделът е по-къс и по-тесен от стария, но промените в размера не се усещат отвътре и още повече отвън. Всъщност „диетата“, на която бе подложен Opel Astra, го кара да свали между 120 и 200 килограма в сравнение с предишното поколение - на практика все едно двама или трима души са слизали от колата между поколенията. Инженерите от Russelsheim са решили да направят много структурни промени, за да загубят не по-малко от 200 килограма от масата на стария модел.
Радикална диета
Най-важното намаление е направено по отношение на архитектурата, като структурата на защитната клетка е по-лека с 77 килограма. Още 50 килограма бяха намалени чрез използването на леки компоненти на окачването и решението да не се използват аеродинамични панели под каросерията.
Важни промени и по отношение на контакта с асфалта. Сега Opel използва джанти и гуми, които тежат с 11,5 килограма по-малко. Този аспект също направи спирачната система малко по-компактна и по-ефективна и беше с 10 килограма по-лека от старата.
Не на последно място, Opel Astra използва по-леки двигатели. Инженерите ни дават за пример 1,4-литровия агрегат EcoTec, който е базиран на алуминиев блок и е с 10 килограма по-лек от своя предшественик. Дори трансмисиите вече са с 10 килограма по-леки.
Разликите ще бъдат особено динамични, но за това ще говорим в края на септември, когато ще присъстваме на първия официален тест с новата Opel Astra.