SRK - EISWETTE II клас Passat-Verlag 1 250 доклад за строителството - Passat Verlag - Всичко
Тази есен искаме да публикуваме още два миниатюрни листа с малкия спасителен крайцер от втория клас Eiswette и ферибот NOK. Работата е напреднала. И за двата модела суровите конструкции са готови, гравираните части са изтеглени и пуснати в експлоатация.
SRK от втория клас Eiswette са най-малкият клас крайцери от DGzRS с дължина почти 20 метра. Едновинтовите лодки имат екипаж от 7 души, от които 3 са на борда, когато са разположени. Новото при крайцерите е, че екипажът вече не спи на борда, а в гарова сграда на сушата.
Новото за мен е, че за първи път завърших конструкция, без да стартирам модела. Причината за това е, че вече мога да изчисля манипулирането на страничната стена. С този малък корпус с 16 рамки за изчисление усилието беше ограничено.
Снимките показват, че можете да се качите бързо с тази малка лодка. След почти два часа корпусът беше стегнат. Единственото нещо, което трябва да се отбележи, е, че анкерният джоб трябва да бъде залепен в носа, преди да бъдат прикрепени страничните стени.
Изображения
Редактирано веднъж, последно от Konpass (19 септември 2017 г.).
имаш още едно добро кучило.
Очаквам с нетърпение готовия модел.
"Не, не съм глупав. Просто нямам късмет да мисля."
----------------
Проекти:
Завършен:
Илюшин Ил-14 1:33
Lockheed L-1649 A 1: 100 (1-ва версия завършена)
SIBAJAK от Скалдис 1: 250
Планирано: толкова.
ще бъде красива есен. С много занаятчийска работа.
много поздрави
Арне
Поздрави от края на датския южен Тихи океан
Helgen 1 a 299 BRT Kümo малко преди да бъде пуснат, върнат от корабособственика
Helgen 1a е в процес на AHTS.
Helgen 2, многоцелеви товарен кораб от 1599 GRT, ще бъде преобразуван по искане на спедиторската компания
Мойн Хенинг,
това отново звучи добре. Надявам се, че на ферибота NOK това е фериботът за транспортиране и железопътният мост. Не, шегувам се, очаквам го с нетърпение!
поздрав
Йхен
Здравейте Хенинг и всички,
прикачи няколко връзки със снимки на вече работещите лодки и тези в процес на изграждане:
Леден залог (2008 северния плаж)
Eugen (2009 Greifswalder Oie)
Theodor Storm (2011 Büsum, има и други кораби със същото име)
Pidder Lüng (Списък 2013/Sylt)
SK 38 (станция Greifswalder Oie през есента на 2017 г.)
SK 39 (гара Maasholm/Schlei 2018)
Задната част на подводния корпус се е променила значително от първата към следващите лодки, както и разположението на укрепленията върху корпуса (добавена е и втора, по-тънка между ватерлинията и горния вал).
Двете лодки, които все още са в процес на изграждане, ще получат и друга работна лодка. Това е Арктически SAR 17 от финландската компания Arctic Boats.
Изображения
Много поздрави от Лабо
Редактирано 4 пъти, последно от Dirk Göttsch (27 октомври 2017 г.).
Винаги мисля, че спасителните крайцери са страхотни, така че с нетърпение очаквам този мини лък!
Много поздрави, Нилс
Благодаря ви за интереса и благодаря, Dirk, за вашите връзки и подсказки !
За завършване на фюзелажа все още има някои части за изграждане. Първо има стенната релса, която се поддържа от калници възглавници отпред и отзад. Има малка маркировка за друга ивица от страната на кораба, която само EISWETTE няма, за да може лентата да бъде правилно позиционирана. Защита срещу пръски е прикрепена над водния проход на носа. И тогава има носовата опора с вътрешната си изработка, която се състои от опори, основи на кълбо, вентилатори с гъска врата и спасителни жилетки.
Изображения
Есента ще започне след два дни
Планирате ли тези кораби отново с различните възможности на имената на корабите? Звучеше малко от описанието ви.
Харесва ми и с нетърпение го очаквам, особено надуваемият. ъ-ъ!
Lg
Томас
Да, Томас, трябва да е възможно да се построят и четирите лодки от този клас, EISWETTE, EUGEN, THEODOR STORM и PIDDER LÜNG.
Структурата на втория клас EISWETTE е геометрично доста сложна поради нивата на изместване и трите ъглови фронта. Поради това бяха необходими повече структури за подкрепа от обикновено. Снимките показват строителния процес.
Между другото, всеки, който смята, че задната врата е твърде широка, е прав. Направих грешка, но я забелязах едва когато страничните стени вече бяха прикрепени. Затова продължих да строя с разширена задна врата. Helmut ще контролира изграждането на коригираната версия.
Изображения
За да завърши конструкцията, куката за теглене трябваше да бъде прикрепена към задната стена и шкафче към десния борд, което също служи като помощно средство за катерене. Отстрани бяха добавени табелките с имената и фаровете. Тъй като избрах THEODOR STORM, разположен в Büsum, трябваше да преоборудвам фината лента за триене на корпуса. Ханс Крос все още липсваше отпред, а таблото и спасителното жилетка в пилотската кабина.