Съображения относно механизмите за декориране и довършване

Дълго време производителите на часовници обръщат голямо внимание на декорирането на движението. Повърхностите бяха внимателно завършени, винтовете бяха почернени и стоманените части получиха специален блясък. Често се правят разфасовки с различни форми в мостове и платина - такива механизми се наричат скелети. Декоративното гравиране стана широко разпространено в миналото. Допълнителната обработка на механизма е все още много популярна и днес, особено след като освен естетическата, тя има и практическа страна: правилно обработената повърхност задържа прах, предотвратявайки попадането й в маслените кутии от каменни подпори.

Модификация, декорация, украса, украса са различни термини, използвани за описание на „окончателната“ (окончателна) обработка на висококачествени механизми. В повечето случаи на него подлежат платинката, секторът за автоматично навиване, както и мостовете - арнаж, автоматична навивка и барабанът на цевта. Предимствата на модифицирания механизъм са без съмнение: допълнително обработен във фабриката за часовници, той придобива нови функции, които не присъстват в базовото движение, сглобено от стандартни части. Много известни производители на часовници произвеждат модели с прозрачни задни части на корпуса, за да дадат възможност на хората да оценят грацията на работата и да се възхищават на красотата на часовника.

Защо е необходимо?

Нека разгледаме по-отблизо различните начини за работа с механизмите и също така да определим стойността на всеки от тях. От четирите технологии, използвани от съвременните производители, за да придадат на механизмите привлекателен външен вид, само полирането може да бъде критерий за качеството на обработката на частите. Останалите три: винтове от синя стомана, гравиране върху самонавиващия се сектор и позлатяване на повърхности може да са признаци на добро движение, но те се използват почти навсякъде и са станали почти задължителни. Почти всеки, който използва ETA 2892-A2 днес гравира и позлатява ротора, много от тях също почерняват винтовете.

Нека да отделим критериите за определяне на качеството на довършване на механизма:

Повърхностите на мостовете могат да бъдат грубо шлифовани (при много евтини движения), позлатени или (при най-добрите движения) покрити с родий. Мостовете на висококачествените механизми са покрити с различни шарки преди нанасяне на покритие. Най-често срещаните модели са ивиците в Женева (Cotes de Geneve) или по-евтините перлени зърна (Perlage) - припокриващи се концентрични кръгове. Мостовете на най-добрите механизми имат много добре полирани повърхности, скосени ъгли (ъглови), вдлъбнати винтове с полирани глави. Тази обработка се нарича формоване (oeil de perdrix). Покритието трябва да е почти бяло, да не е жълто или сиво и да няма петна или драскотини. Пропуските между мостовете трябва да са еднакви.
За да се подобри качеството, винтовете трябва да бъдат: полирана равнина, полирана равнина и скосени ъгли (ъгълът между полираната повърхност и посинените странични стени); полиране на равнината, скосени ъгли: външен и в процепа. Главите на винтовете трябва да са изравнени точно с повърхността на моста (с изключение на винтовете, които функционално излизат над моста - например винтове за балансиране). Повърхностите за сядане на винтове в добри механизми също са внимателно шлифовани и полирани.
Всички видими стоманени части (тресчотка, лост за регулиране и др.) Трябва да бъдат полирани, като най-фините механизми за полиране да бъдат "черни", за да се получи дълбоко, лъскаво покритие. Лошо полираните повърхности изглеждат сиви. Резултатът от висококачествения лак е пълното отсъствие на следи и неравна повърхност. В най-добрите механизми повърхността на такива части е допълнително посинена и ъглите им са заоблени.
Обработката на намотките и колелата е много важна. С цел подобряване на качеството: навиване на колела със спирален модел (или всяко друго, което се простира от центъра на колелото); навиващи се колела със спирален модел, със зъби със скосена полирана повърхност; модел под формата на лъчи, излизащи от центъра на колелото, завършващи малко до достигане на ръба на колелото, зъбите на колелото са скосени; обработка "diamante" - муарова повърхност със скосени зъби.
Можете да придадете на механизма по-завършен вид, като инсталирате висококачествени камъни. Камъните трябва да бъдат добре пресовани или фиксирани. За предпочитане са по-тъмно оцветени и по-прозрачни камъни. В синтетичните рубини, произведени днес, цветът се определя от количеството хром оксид, добавен към алуминиевия оксид, докато яснотата се определя от чистотата на компонентите. Когато камъкът е поставен директно в плоча или мост (фрикционно съединение), той е в дековертура, която трябва да бъде внимателно полирана (това подобрява прозрачността на камъка). Камъни могат да се монтират и в рамки. Вместо да притиска камъка в отвор, пробит в дъската, той се притиска в пръстен (често направен от злато), който от своя страна се завинтва върху моста. Формата на камъните, формата на дупките в камъните, използването на камъни по двойки (чрез + над главата или комбинирани) също са важни за определяне на качеството на движението. Но в по-голямата си част тези параметри засягат функционалността, а не качеството на обработката. Вместо рубин, диамант може да се използва като наслагване. Например, както в нашия морски хронометър MX-6.
Скритите части на механизма (при оглед на механизма в кутията, с отстранен заден капак) трябва да бъдат обработени толкова внимателно, колкото и видимите повърхности. Обработката на платинените зони под циферблата, на движещите се части се открива само при висококачествени движения.
Гравирането на думи и цифри върху мостовете на механизма трябва да бъде еднакво, с ясни ръбове и същата дълбочина. Декоративната гравюра (украшение) на повърхността на моста включва много занаяти. Този орнамент със сигурност подобрява привлекателността на механизма. Лично аз го намирам за непривлекателно и прекалено умело в добре завършено движение. Орнаментът често отвлича вниманието от възприемането на функционалността на механизма.