Шофьорите на теглещи камиони "развалят арките на колелата

Защо „принудителите“ развалят каросериите на автомобилите?

Днес превозните средства за принудителна евакуация, оборудвани с манипулатори, са недостатъчно оборудвани за изпълнение на задачите си, което води до повреда на превозните средства.

Очевидно, опитвайки се да се измъкнат от оплакванията на шофьорите, че прашките-кърпи надраскват страните и мачкат праговете, евакуаторите решават да използват закопчалка за колелата. Но тук те настъпиха различен рейк, като допуснаха нова грешка. Прашката, която преминава от колелото към траверса, се притиска към арката на колелото и я поврежда. Ще ви кажем защо това се случва.

камиони
I-образна траверса, линиите са прикрепени директно към дисковете, линиите не докосват тялото
камиони
Н-образна ходова част, линиите се закрепват директно зад дисковете, линиите докосват тялото и деформират арките на колелата
шофьорите
H-лъч, използван с дръжки на колелата, линиите не докосват тялото
теглещи
Колесни грайфери

Калининградските "принудени" работници използват най-често срещания тип траверса - Н-образна и най-евтината. Този тип траверс има товарна ширина от 210 см до 240 см. При градските превозни средства с принудителна евакуация се използват траверси с ширина 210 см, докато много съвременни леки автомобили имат ширина до 240 см по арките на колелата., сапани, закачени директно към джантите и преминаващи към траверсния конус нагоре. Под тежестта на един и половина тона от автомобила сапаните се притискат към арките на калниците, което води до тяхното повреждане.