С каква средна скорост ще се движат влаковете, след като милиардите евро работят между тях, ще бъдат завършени
от Влад Барза, понеделник, 5 ноември 2018 г., 9:28
Преди 80 години той циркулира много по-бързо
Повече от шест години пътуването с влак на запад отнема повече време поради огромните железопътни обекти в Трансилвания. Работите са натрупали няколко години закъснение и например 174 км между Сигишоара и Симерия вече са изминати в най-добрия случай за 4 часа и 20 минути (Няма директен влак).
CFR заяви, че преди 2022-2023 г. работите няма да бъдат завършени в целия коридор IV,
Първите порции с прилична скорост
Как пътуващите ще почувстват промените и колко са намалени времената за пътуване?
Средната скорост на междурегионалните (IR) влакове, в този участък, ще бъде в новия план за пътуване от 90-100 км/ч, което ще доведе до намаляване на времето за пътуване на участъка Сигишоара-Кошлариу с около 35-40 минути.
Това означава, че на 98 км между Сигишоара и Колариу влаковете в момента се движат между 2 часа и 8 минути в IR и 2 часа и 50 минути в Regio, а след първите промени най-бързите влакове Regio ще се движат за около час и половина. Когато работата е готова, разстоянието трябва да бъде изминато за час и няколко минути.
Максималната скорост от 160 км/ч може да бъде постигната от пътнически влакове на определени участъци, но ще има зони с ограничение от 120 км/ч, а в криви максималните скорости ще бъдат между 65 и 100 км/ч. Повечето влакове Regio вероятно ще се движат средно с 85 км/ч, а международните влакове, два, максимум три, със 100-110 км/ч /
След приключване на планираните работи, на разстоянието Сигишоара - Симерия, максималната скорост на влаковете ще бъде 160 км/ч за пътнически влакове и 120 км/ч за товарни влакове, на разстояние от 125 км рехабилитирана железопътна линия, и на разстояние от 41 км рехабилитирана железопътна линия, максималната скорост ще бъде 120 км/ч, както за пътнически влакове, така и за товарни влакове. В определени зони, където има криви с радиус по-малък от 600 m, скоростта на движение е ограничена до стойности между 65 km/h и 100 km/h (на интервалите от движение Sighișoara - Daneș (10 km), Valea Lungă - Blaj, ( 12 км) между станциите Mediaș и Blaj).
Споменаваме, че след изпълнението на проекта за модернизация, железопътното разстояние между Сигишоара и Симерия е 166 км, поради новите варианти на маршрути, направени да осигурят циркулацията на влаковете с максимална скорост от 160 км/ч.
Считаме, че в края на всички работи по този участък от линията (Сигишоара-Симерия) продължителността на междурегионалните влакове ще бъде намалена до 1,5 - 2 часа, казват тези от CFR.
Освен това допринася за намаляване на времето за пътуване на входовете на гарите и за автоматична координация на движението с обществената информационна система, като актуализира в реално време информацията на билбордовете в гарите и платформите /
На борда на локомотивите са инсталирани компютърни системи, които поддържат постоянна комуникация със земни маяци и, например, скоростта на влака се сравнява с максимално разрешената за всеки сегмент. ERTMS беше тестван това лято на 17 км между Арад и Куртичи със скорост 160 км/ч. Влаковете се движат 14 минути между двете места, но когато има закъснения, времето може да бъде намалено до 10-11 минути.
160 км/ч, фантастична скорост за румънски влакове
Модернизацията на 174-километровия железопътен участък между Симерия и Сигишоара е завършена на 94%, но трябва да се каже, че те са започнали през 2012 г. и средните скорости сега са 45-50 км/ч.
♦ Кослариу - Сигишоара (99,04 км) - 96%
◘ партида Sighișoara - Ațel (30,87 км) - 95% Общи разходи 187 милиона евро
◘ Ațel - партида Micăsasa (31,58 км) - 94%: Обща стойност 160 милиона евро
◘ партидата Micăsasa - Coșlariu (36,68 km) - 99% Обща стойност 154 милиона евро
♦ Симерия - Кослариу (74,43 км) - 92%
◘ партида Simeria - Vințu de Jos (41,40 км) - 96% Общи разходи 304 милиона евро
◘ партида Vințu de Jos - Coșlariu - (33,03 км) - 88% Общи разходи 164 милиона евро
♦ Най-важните нови конструкции, направени между Симерия и Сигишоара:
Bridge Арковидният мост (134,6 м) над река Тарнава кобила
Tun Тунел Данеш (969 м), най-дългият железопътен тунел, построен в Румъния след 1989 г.