Royal Enfields, превозни средства със средна дебит за покоряване на естети

Бивша англичанка, превърнала се в индийка преди близо половин век, марката произвежда старомодни мотоциклети. Чрез възраждането на автентичността на машините от 20-ти век, той е насочен към аудитория от любители на прости и красиви машини.

enfields

Публикувано на 10 октомври 2015 г. в 22:56 ч. - Актуализирано на 15 октомври 2015 г. в 16:23 ч.

Време за четене 3 мин.

  • Споделяне
  • Споделянето е деактивирано Споделянето е деактивирано
  • Споделянето е деактивирано Изпращане по имейл
  • Споделянето е деактивирано Споделянето е деактивирано
  • Споделянето е деактивирано Споделянето е деактивирано

Royal Enfield е име, което удря нокътя в главата, мотоциклетите, за да погледнете назад, и страхотна история. Тази британска марка, основана през 1901 г., но спасена от фалит преди четиридесет и пет години от индийски инвеститори, заема уникална територия. Тя не прави ретро машини като всички останали, а старомодни мотоциклети. Сянка.

Continental GT от Royal Enfield. Royal Enfield

Трите му модела, предлагани на пазара във Франция - където от уста на уста трябва да му позволят да продаде близо 700 бройки през 2015 г. - са част от забележителна приемственост. Bullet продължава традицията на машина, появила се през 1932 г., Classic принадлежи към великата британска традиция от 50-те години, докато Continental GT следва стила на Café Racer от 60-те години.

Компанията, чиято основна фабрика е в Ченай, на Източното крайбрежие и която продава 95% от продукцията си (300 000 бройки през 2014 г., 450 000 единици, планирани за 2015 г.) на вътрешния си пазар, не чувства призвание на строител на ниши. Току-що откри първия си френски шоурум в Париж и пусна ограничена серия от Bullet в камуфлажна униформа (6 485 евро); почит към диспечерите, тези мотоциклетисти, отговорни за осигуряването на комуникация между фронтовата линия и персонала по време на Втората световна война.

По-малко технологична концепция на мотоциклета

Royal Enfield, чиято гама се състои от единични цилиндри от 500 до 535 куб. См, има амбицията да се превърне в номер едно в света при средно работно пространство (250 до 750 куб. См), категория, пренебрегвана от конкуренцията. Идеята: да се развие връзка на съучастие с аудитория от естети, уморени от надпреварата за власт и изтънченост, на която големите марки се отдават.

„Супер бързите, супертежки, супер скъпи мотоциклети станаха екстремни. Ние вярваме, че има място за машини, които не са плашещи, достъпни, лесни за поддръжка и които предлагат просто и просто удоволствие от шофирането “, каза Арун Гопал, ръководител на международните отношения в Royal Enfield, на посещение във Франция.