Ролер срещу тренировки на открито
(Препоръчвам го на М. Золи)
Има студ, когато вече не е здравословно да излизаш навън, колко градуса е, променя се за всички, вече се търкалям под 6 градуса, може би остарявам. Дори някой, който не тренира на вата, чувства, че вътрешната намотка е различна за нещо. Разбира се, няма разнообразие, но сърдечната честота и производителността също се държат по различен начин. Причините за това са няколко.
Слизането от ролката е все едно да имате треска. По време на тренировка на открито, основната температура изглежда така:
И тогава дори не говорихме за възможната дехидратация, причинена от повишено изпотяване, което, както знаем, също води до спад в производителността. Какво е решението? Добър фен. Има и друг проблем: изпотяването увеличава влажността в помещението, което също има ефект на намаляване на производителността.
Уотс може да ни се подиграва и по други начини, въпреки че това вече е много по-технически проблем. Два ватметра могат да измерват различни стойности, което не е проблем, стига данните да са последователни, т.е. разликата винаги е една и съща. Същото важи и за колелата. Стойностите на вата на по-простите, но вече ватомерни ролки са доста ненадеждни. Дори с точно калибриране и регулиране на налягането в гумите, може да има големи вариации във ватове. Тези - като напр Tacx bushido, Tacx Flow и други - може да се нарече ергометър само с най-голяма благосклонност. Добре известно е, че такива колела всъщност не знаят какво да правят с промяна в скоростта на педала.
Нека да видим какво се случва, когато се опитаме да извършим стъпков тест на ролка Tacx:
Протоколът в този случай изглежда така: 70-100-130-160-190-220-250-280 вата. Ако погледнете фигурата, изглежда, че ролката не може да се справи със задачата. (Също така отбелязвам спортиста, тъй като 30-ватовият лифт не е най-доброто решение по време на стълбищен тест. За човек с тегло 60-65 кг, например, 30-ватов скок е много. Някои лаборатории използват такива стълби просто за ефективност на разходите, професионално не обичам оправдано и коректно.)
Тоест не всеки ват е това, което изглежда!
Инерция (инерционна сила). Да вземем за основа 70 кг велосипедист, чийто мотор е да речем 8 кг. Инерцията на такава тежест вече е значителна, да не говорим за инерцията, причинена от въртенето на колелото. На ролка обаче не е така. Инерцията трябва донякъде да бъде заменена от тежестта, поставена върху ролката, но при повечето прости, евтини колела 2 макс. Тегло от 3 кг (маховик) е много малко. Колкото по-ниско е теглото на маховика, толкова по-изразено е "преминаването" в мъртва точка (11-1 часа и долната точка, около 6 часа), което влошава ефективността и също така променя усещането за шофиране наоколо. Но не само това. Опростяването на типовете, кое от бързите и бавните влакна се използва и какъв процент се използва, също зависи от въртящия момент и ефективността на задвижване. Когато силата на инерцията е ниска, се използват по-бързи фибри, което води до по-високо усвояване на гликоген и по-висока сърдечна честота, разбира се, нивата на лактат също се повишават. Нека разгледаме профила на въртящия момент на малък маховик: