Резервоар за газ - как да почистите и измиете @ Niva 4x4

Алексей известен още като ALER.

Депозити в горивната система - как да се справим с тях?

Най-важната група от вътрешни замърсявания на автомобилния двигател са отлаганията в горивната система. Разбира се, замърсяването влияе върху техническите и икономическите показатели на двигателя, като значително ги намалява.
В същото време отлаганията в устройството за съхранение на гориво, особено в резервоара за гориво, имат различен характер.

Първо, това са метални корозионни продукти, образувани при продължителен контакт на гориво с повърхностите на резервоара и тръбопроводите. Това са неразтворими метални оксиди, които се утаяват по стените в дъното на резервоара за гориво.

На второ място, това са твърди окачвания, въведени в горивната система заедно с гориво - в края на краищата никой не носи отговорност за стерилността на резервоарите за гориво на нашите бензиностанции. Тези частици също не се разтварят в горивото и се утаяват в резервоара за гориво.

Трето, това са фракции от тежко гориво. В края на краищата бензинът или дизеловото гориво е многофракционна смес от различни органични въглеводородни съединения­nenii, всеки от които има своя собствена температура на сублимация. Компоненти, наподобяващи битум и лакове, се отделят от горивото в малки количества. Колкото по-ниско е качеството на горивото, толкова повече от тези компоненти. Можете да ги видите с просто око с обикновен експеримент. Напоете парцал с бензин и избършете малко прозрачно стъкло с него. Веднага след изпаряването на бензина на повърхността ще остане тънък маслен филм, който се наблюдава под формата на цветни ивици. Това са фракциите на тежкото гориво. Интензивността на­Вариацията на тези компоненти се увеличава рязко през студения сезон. Освен това практиката за пълно изпразване на резервоара за гориво допринася за нарастването на тези отлагания.

Тежките фракции се отлагат в долната част на резервоара и действат като свързващо вещество, което „споява“ неразтворимите утайки в едно цяло и го „залепва“ по стените на резервоара. Ето защо при малка степен на замърсяване тези отлагания са невидими за двигателя - основният утайка остава в резервоара за гориво, а малките суспендирани частици се отлагат в горивния филтър.

Четвърто, водата се натрупва в дъното на резервоара за гориво. Водата постъпва в горивната система предимно под формата на кондензат, докато първоначално тя се въвежда заедно с горивото. Водата може да попадне в бензина по различни начини. ­чрез течове в резервоари за гориво по време на транс­пренасяне и съхранение на гориво, при зареждане на резервоара за гориво и др. Освен това има и друг начин за вкарване на вода в бензина. Известно е, че понастоящем един от най-широко разпространените методи за получаване на високооктанови бензини е химизацията на нискооктанови горива с октаново нарастване до­стъпки. Най-често като такава добавка се използват алкохоли и етери, по-специално метил третичен бутилов етер (MTBE). Процентът на заместване на горивото с добавка MTBE е 10-15%. И всичко би било наред, но ако самият бензин не се смесва с вода, тогава алкохолите и етерите активно абсорбират водата, включително от въздуха. При продължително съхранение на бензин, обогатен с алкохолни или етерни добавки, самата добавка се изпарява и водата остава в резервоара за гориво.