Ремонт на двигател

От самото начало двигателят пушеше силно, колата едва се качваше нагоре, измерването на компресията показа в първите 6, във втората 7, в третата 8 в четвъртата 7.
Взех книга и прочетох три пъти за ремонтите на двигателя, наистина нищо не разбрах и се заех с ремонта.
Той извади, захвърли палета, първата мисъл и "това ли е всичко?" мислех, че ще има повече подробности.
След разглобяването стана ясно защо е така, при първия беше счупен първият компресионен пръстен, във втория и четвъртия маслени пръстени. В третото бутало всички пръстени са непокътнати, той развали цялата статистика:)
Купих едно бутално от ръцете си. Купих микрометър с кредит и беше толкова ясно, че валът за шлайфане, но тъй като го купих, го измерих, отново се убедих: шахтата за шлайфане.
Трябваше да се купят шатуните нови, в старите втулки беше необходимо да се сменят, никъде в града не се прави това. Новите свързващи пръти са взети до пръстите на буталото. След това той изравнява всичко до грам с файл. Свързващ прът, бутало, щифт, скоби, всичките 4 комплекта тежат еднакво.

Сглобих двигателя, налях масло, антифриз и започнах да се опитвам да го запаля. Старият статер едва направи 3 оборота, както и батерията. На втория ден презаредих батерията, започнах да опитвам да стартирам, отново 3 оборота и дим тръгна от отрицателния проводник на батерията. Той хвърли масата, изчака, отново завъртя ключа, димът отива, двигателят не се върти. Реших да превъртя с криви, той не се превърта.