Разликата в производителността при същия брой CP - Softpedia Forum
Аз също имам проблем и исках да попитам дали някой може да ми помогне. Въпросният автомобил е Fiat Bravo. Въпросът ми е защо бензинов двигател 1.4 Tjet с въртящ момент 230NM и 150 конски сили има ускорение от 0-100 км/ч от 8,2 секунди, а дизеловият модел, който купих с двигател с 1, 9 Multijet също със 150 к.с. и въртящ момент от 305 Nm има ускорение от само 9 секунди. Защо бензиновият модел е с 0,8 секунди по-бърз от дизеловия, като се има предвид, че той има същия брой конски сили и дори много по-висок максимален въртящ момент.
Възможно обяснение, което открих, е разликата в теглото на бензиновия модел, който е със 100 кг по-лек
Приемам вашите мнения
Благодаря ти,
Андрю
Прикачени файлове
Е, за да достигнат мощността на двигателя и въртящият момент до земята, трябва да имате и скоростна кутия. това всъщност е разликата. Освен това бензиновият двигател има по-дълги обороти и дизелът се нуждае от повече смяна на предавките. и да, теглото също оказва влияние.
обаче двигател с 300 Нм, поставен на автомобил с предно предаване, не върши много работа, тъй като няма необходимия грайфер, особено за силни напускания на място. В други дискусии съм казвал, че 150 к.с. и 250 Нм са горните граници, при които колата с предно предаване е маневрена. при напускане на мястото някак полудява, ако имате много голяма мощност и въртящ момент на предната ос, а за дизела е още по-лошо, защото там е тежък двигателят.
Редактирано от akajohn, 13 юни 2009 - 21:20.
Редактирано от razzvann, 13 юни 2009 - 22:16.
razzvann, на 13 юни 2009 г., 23:14, каза:
Редактирано от filipxxx, 13 юни 2009 - 22:56.
akajohn, на 13 юни 2009 г., 23:32, каза:
Бензиновият автомобил би започнал по-добре, защото е по-лек. Наслояването на скоростната кутия също допринася за това, обикновено 1-ви и 2-ри дизел са по-вонящи.
По-просто обяснение ще бъде следното:
CP брои при максимална скорост (колкото повече CP имате, толкова по-висока е вашата максимална скорост)
Въртящият момент се брои в началото/наполовина
В 99% от случаите, когато имате 2 варианта на една и съща кола (бензин/дизел), бензинът ще бъде по-бърз, ако знаете как да го карате. Дори ако дизелът има по-висок въртящ момент и теоретично дърпа по-добре на стъпки, това се наказва от факта, че трябва да сменяте скоростите по-често и всеки, който е направил тире, знае, че при смяна на скоростите се губи най-много време.
Направих удар, мотор 2L бензин 130CP 1400kg срещу 2L TDI 140Cp 1500Kg и нямах шанс до 170 км/ч, бях наказан за липсата на 6-та предавка.
Горд член на "Обединена Гашка"
Редактирано от rotnic, 14 юни 2009 - 07:40.
с бензиностанцията 150 к.с. мисля, че правите 100 в tr2. с дизел.
по отношение на изпреварването, единственото предимство на дизела е, че не изисква понижаване. тоест, ако имате 100 км/ч и изпреварвате в tr4 разбира се дизелът ще излезе победител, вместо това ако хвърлите tr3, бензинът ще е по-бърз
това не може да бъде турбо изоставане, защото и двата двигателя са с компресор.
razzvann, на 14 юни 2009 г., 02:55, каза:
Защото този на дизела навлиза в хиперпространството.
Да, все пак. защо казваш, че един на дизел има предимство при изпреварване? Обзалагате се, че не е това? Ако перифразирам малко: няма дизелов двигател, който да има предимство при изпреварване, а само неквалифицирани бензинови шофьори.
херкулан, на 15 юни 2009 г., 16:19, каза:
Аз така казвам!
- преброяване на теглото;
- наслояването на скоростната кутия е от значение.
Но може би най-важното - кой произвежда двата двигателя (дизел, бензин)?
Ще ви дам пример за BMW Серия 1.
Има три 2.0 бензинови и четири дизелови двигателя.
- двигатели 116i - 122hp и 116d - 115hp - по-бърз двигател на бензин с 0,4 секунди;
- двигатели 118i - 143hp и 118d - 143hp - по-бърз двигател на бензин с 0,2 секунди;
- 120i двигатели - 170 к.с. и 120 d - 177 к.с. - по-бърз дизелов двигател с 0,2 секунди;
- Двигателят 123d-204hp, най-бързият от тази работна мощност, улавя сто за 6,9 секунди.
Всички горепосочени двигатели имат цилиндри 1995 кубика.
Редактирано от batranu59, 15 юни 2009 - 15:30.