РАДОР 42 години от откриването на Железните врати 1
Автор: Ciprian Mailat/Дата на публикуване: 17-05-2014 12:05
На 1 януари 1964 г. е създадена водноелектрическата централа „Железни врати“, чийто предмет на дейност е надзорът на инвестиционните работи за реализация на хидроенергийна и навигационна система „Железни врати“ I.
Завършването на строителството на водноелектрическата централа и нейното откриване ще се състои на 16 май 1972 г. Документът, който е в основата на този мащабен проект, е Споразумението между Румънската народна република и Социалистическата федеративна република Югославия за изграждането и експлоатацията на хидроенергията и навигационната система на Железни врати. Река Дунав, подписана от лидерите на двете държави, в Белград, на 30 ноември 1963 г. Системата е проектирана от Института за проектиране и хидроенергетика Букурещ и Енергопроект Белград, като генерални проектанти.
Работите за постигане на основната цел, извършени от специализираните предприятия от двете страни, са извършени в периода 1965-1971 г. На 14 август 1970 г. започва въвеждането в експлоатация на първите хидроблокове, действие, което ще бъде завършено година по-късно.
От пускането си в експлоатация ВЕЦ „Железни врати I“ е произвела над 193 милиарда kwh. Обемът на акумулиращото езеро е променлив, между 1700 и 2800 милиона м³. Общата инсталирана мощност от румънска страна е 1050 MW, като проектното производство на централата за средна хидрологична година е 5120 Gwh/година. Всяка електроцентрала в системата за хидроенергия и навигация Iron Gates I е оборудвана с шест вертикални турбини Kaplan с двойно регулиране. Чрез изграждането на системата разликата между нивото на насипа и надолу по течението на язовира е 20-35 метра, в зависимост от потоците на Дунав.
Годишният капацитет на трафика за двете брави е между 37,2 милиона тона и 52,4 милиона тона. Общата дължина на язовира е 1278 м, от които преливният язовир е 441 м, номиналният водопад е 27,17 м.
В архива на устната история на радиоразпръскването има свидетелски документ: интервю с професор Думитру Чиок, един от многото инженери, участвали в проектирането и изграждането на хидроенергийната система на Железни врати I.
„Когато каналът спря - през 1955 г. - отидох в Института по хидротехнически изследвания. Имахме голяма хидравлична лаборатория, две хиляди квадратни метра, зала, имахме и сгради за геотехника и основи за хидрология. Това беше изследователски институт, цялата хидротехническа област.
- От кого зависи институтът? Кой го е екипирал?
Инициативата също дойде от Канал, а Министерството на транспорта финансира и професор Владимиреску се погрижи за общите планове и планове за изпълнение. Когато стигнах там, беше готово, просто трябваше да го напълним. Работих като изследовател, ръководител на отдел в Хидравликата и след това заместник-научен директор на института. Тук не четох Scânteia всеки ден, както в Canal ...
Като по-важни произведения са изпитанията за Железните порти. Всички тези големи работи, хидротехническите, бяха проектирани от Института по хидроенергийни проекти, I.S.P.H., който от своя страна построи по-малка лаборатория, така че малките работи не дойдоха при нас, а само големите. Създадена беше съвместна румънско-югославска комисия за Железните врати, която да координира работата и общите решения ...
- Какви бяха етапите на строителство, от етапа на идеята до етапа на функционалния язовир?
От една страна, Министерството или Държавната комисия за планиране предоставиха средствата. Съответното министерство, в случая Министерството на енергетиката или Министерството на земеделието за подобряване на земите, Министерството на транспорта за конкретни работи. И така, оттам тръгна идеята, в I.S.P.H. решението се правеше. Тоест какво са правили, проекти и така нататък и проучванията, от които са се нуждаели, тоест по-специалните проблеми ни дойдоха (...).
В момента, в който нещата кристализираха - тъй като тези работи продължиха, те бяха големи произведения, огромни обеми произведения - и след това започнаха някои от тези работи, които можеха да се направят, дори преди проектът да приключи и проучванията, които правех . Това е всичко ... И тогава, разбира се, рецепцията (...).
- Това беше най-красивата част ... Нека поговорим за Железните порти, за язовира.
Както ви казах, проектирането е направено в Института по хидроенергийни проекти. Имаше и в сърбите, разбира се, имаше общо, половината половина, нашата страна четири линии турбини, те четири линии; две брави, една при нас, една при тях. И всеки се грижеше наполовина, че това беше преливният язовир между тях ... те бяха почти симетрични.
Това беше единичен проект, но го направихме заедно, защото решението, което се отнасяше за нас, се прилагаше и там, така че го направихме по взаимно съгласие. Аз например бях член на румънско-югославската комисия и там също получих украса от сърбите, нещо такова. Спомням си, че беше среща, която приключи в три сутринта - беше започнала предния ден в четири. И там професор Дорин Павел предложи да не се правят четири реда, а да се правят пет реда. Сърбите не се съгласиха.
Мисля, че беше въпрос на финансиране, ние бяхме платени от държавата ...
- Румънците биха били готови да платят допълнително, но не се съгласиха ...
Те не се съгласиха! Беше въпрос на пари, всеки колкото можеше, само работата беше ... от самото начало се знаеше, че е така. За седем години извадихме парите, които инвестирахме там! (...)
Така че тази съвместна комисия правеше планове и ние се съгласихме. Направихме много посещения, те при нас, ние при тях, дори направих пътуване за около месец, Белград, Загреб, Любляна, Дубровник. Животът им беше много по-свободен от нашия, например, когато заминавахте в чужбина, трябваше да си вземете паспорта, те го имаха в джоба си. Техните разходи ... имахме седем долара на ден за хранене и така нататък и трябваше да дойдем със сметката на хотела, сърбите бяха различни: те имаха около сто долара и правеха с тях каквото искат, никой не ги попита след това, те ги получиха при заминаване и това беше всичко. И те бяха още по-западни, по-непринудени на международни конференции. И там ми казаха следващото нещо, че в Белград имаше четири единици като нашето, които раздаваха храна и я продаваха. Четирите им тръста са работили в цял Белград и са били в конкуренция и те ми казаха. У нас беше по сектори.
„Когато се върнахте оттам, ви помолиха да докладвате.“?
- И сигурност?
Не сигурност. Там се случваше и все още не знам какво се случваше.
-Просто професионален доклад ...
Не само професионални отношения, кого сте срещнали, за какво сте говорили и т.н., всички тези неща ... "