Просвет на клапана Yamaha TW Adventure Trailway TW125 TW200 TW225
ПРОВЕРКА/РЕГУЛИРАНЕ НА КЛИНАНТА НА КЛАПАНА НА TW125
BY SWAY (8 юли 2003 г.) ПРОЧЕТЕТЕ ОТ JFT
КАКВО ПРЕДСТАВЛЯВА РАЗРЕШЕНИЕ НА КЛАПАНА ?
Хлабината на клапана е свободното пространство между кобилицата и главата на клапана: позволява на последната да не е в постоянен контакт с кобилицата и по този начин да се спестяват напрежения, които биха причинили износване, вредно за работата.
- Ако хлабината е прекалено голяма, ще се появи шум от щракане, но това не причинява никакви повреди на двигателя и на колелото/клапанния блок.
- От друга страна, ако хлабината е твърде ниска, не се усеща шум, но двигателят ще страда все повече и повече, контактът, който е твърде близък между кобилицата и клапана, рискува да задържи последния и да попречи на клапана. затворено положение срещу седалката му, в цилиндровата глава. И това, което може да се случи, е „изгаряне на клапан“, тоест горещите газове се плъзгат между клапана и седалката му, което причинява отслабване на уплътнението между клапана и седалката му и износване на тези две части. С други думи, спад в производителността на вашия двигател и в най-лошия случай значителни щети, ако позволите ситуацията да продължи.
Стойността на хлабината на клапаните се изразява в милиметри, различна е за всмукателните и изпускателните клапани и се дава от производителя за всеки двигател. За правоъгълните фарове TW125 тип I, (източник Revue Moto Technique):
- хлабина на всмукателния клапан: 0,05 до 0,09 мм;
- хлабина на изпускателния клапан: 0,11 до 0,15 мм.
Правилно сте прочели, показаните размери са с точност до 100-та част от милиметъра. Ето защо ще е необходимо да бъдете точни и щателни, за да извършите контрола и настройката.
Априори размерите са идентични за TW125 тип II (кръгъл фар), тъй като двигателят не е претърпял никакви модификации на това ниво между тип I и II.
КОГА ДА ПРОВЕРИТЕ/РЕГУЛИРАТЕ ЧИСТОТА НА КЛАПАНА ?
Според ръководството на собственика, предоставено с вашия TW125 (стр. 6-2), се препоръчва следната честота:
Тъй като тази операция изисква педантичност и специални инструменти, не е препоръчително да я предприемате сами, ако сте напълно нови в механиката. Той така или иначе е направен от вашия дилър на Yamaha, когато му донесете своя TW125, за да се извърши услугата на всеки 6000 км.
Можете да проверите/регулирате хлабината на клапана извън препоръката за пробег, ако се подозира лоша настройка. Неправилната настройка (твърде много игра) представя следните симптоми:
- работещ двигател, при спиране се чува щракащ шум;
- този шум идва от горната част на цилиндровата глава и може да бъде по-важен, когато е студен, отколкото когато е горещ;
- честотата на почукването е функция на оборотите на двигателя: колкото по-бързо работи двигателят, толкова по-бърза е честотата на почукване.
В този случай е препоръчително да проверите хлабината на клапана и ако е необходимо да го регулирате.
В случай на твърде малък клирънс, симптомите не се характеризират с тракане, а със загуба на работата на двигателя и в най-лошия случай с отказ на двигателя.
КАКВИ ИНСТРУМЕНТИ ДА ИЗПОЛЗВАТЕ ?
В горната част инструменти, налични в комплекта с инструменти на вашия TW125: гаечен ключ размер 10, гаечен ключ 10/12, гаечен ключ, гаечен ключ, клещи.
В долната част, допълнителни инструменти, които трябва да носите със себе си:
- гаечен ключ размер 17;
- плоска отвертка;
- комплект подложки (намерени в магазините за авто или моточасти).
ПРОЦЕДУРА ЗА ПРОВЕРКА/РЕГУЛИРАНЕ НА КЛАСАНТА НА КЛАПАНА:
Много важно: процедурата трябва да се извършва при студен двигател.
Продължителност на операцията: от тридесет минути до един час, в зависимост от нивото ви.
Отстранете десния страничен пластмасов капак.
Той просто се фиксира чрез система от скоби, които са монтирани в гумени тихи блокове.
Просто го дръпнете за долната му част, след това за горната дясна.
Извадете комплекта инструменти.
Извадете седлото.
Той е фиксиран от два болта, разположени над задното колело.
Използвайте гаечния ключ с 10 тръби.
След като болтовете са свалени, извадете седлото, като го изтеглите назад.
Извадете резервоара за гориво.
Поставете крана за гориво в положение OFF.
Преместете настрани металната скоба, фиксираща маркуча за гориво към крана, след което го плъзнете надолу по маркуча.
Разкачете маркуча от крана за гориво.
Извадете резервоара за гориво (продължение).
Отстранете болта, който придържа резервоара към рамката.
Използвайте гаечния ключ с 10 тръби.
Отстранете болта, както и металната плоча и гумената плоча, служещи като основа между болта и резервоара.
Извадете резервоара за гориво (продължение).
Разкачете левия пластмасов капак от резервоара, като извадите щифта от капака, който е фиксиран в тихия блок на резервоара.
Извадете резервоара, като го издърпате внимателно назад и го поставете внимателно на земята, на защитено място.
Отстранете капака на входящия клавиш, като развиете двата болта BTR: едната лява и другата дясна страна.
Капакът на входящия клапан е разположен в горната задна част на цилиндровата глава, следователно от страната на карбуратора.