Проблем с двигателя на Honda 650 Dominator
Бих избрал електро-електронен проблем.
Изглежда юзда с 38 к.с. за бивш лиценз А !
Имах същите симптоми на моя Vstrom, който достигна 7500 trs, когато обикновено можеше да отнеме още 2500. Тогава беше достатъчно да отрежете един от проводниците, оставяйки CDI да отприщи звяра.
Вашата сива карта е в MTT1 или MTT2 ?
Може би повод за изследване ?
Здравейте, има 90% шанс да е CDI, имах същия проблем при модел от 1994 г. и дилърът на honda ми го беше потвърдил, повтаряща се грешка.
Двигателят стартира нормално, продължавайте да работи на празен ход, мотоциклетът кара до 90 км/ч и веднага щом искате да се редувате, има голяма дупка в ускорението, което ви кара да мислите за проблем с карбуратора, но който всъщност е изключване на запалването.
Успех за в бъдеще !
Мислили ли сте за въздушния филтър? опитахте се да карате без?
връзките за захранване на бобината са добри?
_________________
Създаването на The True Adventure Honda (Youtube)
Ако смятате, че приключението е опасно,
Предлагам ви да опитате рутината.
Тя е смъртоносна.
Здравейте Франсоа, чух преди няколко години, че има проблем с Доминаторите, пукнатина на цилиндровата глава на водачите на клапаните, работа е да отидете и да видите, но ако не намерите нищо, погледнете по този начин !
какво точно направихте, когато трябваше да почистите всички струи на карбуратора ?
Тази пролет имах донякъде подобен случай; един приятел ми донесе своята Honda 125, която не караше обиколките, но работеше като часовников механизъм в забавен каданс.
Този мотор беше в плевня от 3 години и именно бензиностанциите (новият бензин е морето **) запушиха различните джетове.
Не съм сигурен, че ултразвуковото почистване винаги е задоволително.
Уверете се, че като издухате всички малки дупки, те не са блокирани; разбира се изплакнете резервоара си преди това.
Благодаря на всички за вашите отговори и вашата помощ. Така че, вече виждам някои, които ще ми се смеят, дори ще ме освиркват, по начин, по който ще бъдеш прав. Така че след много тестове, почистване на карбуратора, смяна на свещ и т.н. и т.н. и така накратко, 2 месеца, през които съм и всичко това. Е, да, маркучът за подаване на бензин, той беше притиснат леко в завой, преди да стигне до карбуратора. Така че до двигателя не достига достатъчно бензин, оттук и прекъсването при 6200trs и липсата на реакция на ускорението. Казах на механика, може би на тръбата. О, не мислите, че не е възможно. Доказателство, че да, този малък Дом сега върви с гръмотевици. Казах на механика, който се извини хиляда пъти. Добре тогава, механици, които не зареждат нищо, когато не открият повреда, дори ако са прекарали 8 часа на мотора, не трябва да има много от тях, хайде, няма значение Матийо, може да се случи на всички .