Преграда на задната ос

Е, купих лагерите на задния мост за ремонт

Дистанционни пръстени 88.9X77.0 бяха обработени на 2 парчета с дебелина 3.175 mm и 3.25 mm

Тук е описано натискането на валовете на оста
Като цяло нашите разходки в агония се разтягат от седмица - можете да отидете до колата в двора само за няколко часа през делничните дни. Главите на болтовете бяха облизани и трябваше да се режат. След 2 дни опит за натискане на десния вал на оста, трябваше да направя такъв обратен чук от наличните средства

Заваряваме гайките върху остатъците от болтовете с инвертора. Както тук)))

Десният вал на оста се отказваше лесно, но левият трябваше да се удря в продължение на седмица и половина с рогозка, като се надраска задната част на главата и се полива VD-40 (отнемаха 2 цилиндъра по 430 g всеки). Полуосът така или иначе не се откъсна.
Всички начини, които намерих за отстраняване на оста на оста, означаваха, че болтовете на оста на оста са отвинтени. Но главите ми на болтовете бяха усукани, тогава разбрах защо ... Първо исках да отрежа капачките и след пробиване на болтовете отрязах нова резба. Опитах се да се спусна с един болт, счупих около пет тренировки
Реших да направя една крайна стъпка и си купих заваръчен инвертор, отдавна се опитвах да стигна до него и все пак узрях. Фермата има полуавтомат, но не сварява толкова дебел метал и заварените гайки просто се отчупват лесно.

Болтовете на оста на вала остават фабрично върху ключалката на резбата и докато не го изпуснете, болтът не се движи, колкото и да се опитвате. Имах късмет с правилния вал на оста и имах отличен достъп до остатъците от болтовете и те бързо се отказаха.

---