Преглед на темата - Значението на иглата
на Камък29 на 11 октомври 2019 г. в 21:34
Здравейте,
Изминаха няколко седмици (приблизително след покупката), когато се мъча да настроя карбуратора на моя DTRE (1991). За информация той е оборудван с комплект от 170 кубика, който приключих с разбиването.
Двигателят беше твърде слаб и не отне повече от 8000. Накратко, от джет 240 се качих до 290 и накрая до 310, за да работи добре.
Всъщност вече нямам никакъв проблем, защото най-накрая открих проблема: въздушен винт, който се върти във вакуум . изведнъж невъзможно да се регулира карбурацията.
Имах под ръка въглехидрати dellorto vhst 28 bs. Хоп, монтирам това (в допълнение към ауспуха на Athena). И бунт, невъзможно да се уреди.
Поръчайте в Dellorto с различни размери на GP и GR, кладенци, игли.
В кулите имам боен самолет, който тегли супер добре, но под 5000 пасе лошо. Твърде богат при ниски обороти.
Обаче съм в самолет от 33, което е почти мини (и 138 в GP).
Накратко, всичко това, за да се каже, че един елемент, който според мен е имал само много слабо въздействие, може напълно да промени поведението: иглата !
Лудост е какъв ефект може да има това малко нещо !
и дори нищо освен височината на иглата !
И така, за тези, които като мен смятат, че настройките на карбуратора са преди всичко въпрос на струята: Иглата също играе голяма роля.
Ето го. Таблицата с размери на иглата Dellorto наистина ви помага да намерите подходящата обувка за вас.
Диаметър на иглата A = 2,5: твърде богат
Диаметър на иглата A = 2,52: по-добре, но все пак пасе при ниска скорост