Преглед на Skoda Octavia 2009 blog zoso блог

След като замърсих достатъчно отзиви на zoso.ro (както всички останали, аз също страдам от OCD ++), казах да имам смелостта и да се опитам да поговоря малко за моя чешки (някои ще кажат, че това е ниска цена vw ... но това е животът).

Ще започна с първата снимка, която направих:

Както можете да видите, това е почти основната версия:

1.6 TDI, 77 kW (105hp), my2010 (VIN казва, че е направен през 2009 г. с оборудването за 2010 г.)
Версия на оборудването Ambiente (основни неща: ABS, ASR, TCS, EBD ... и други неща от 3 букви - най-екзотичните за 2010 г. идват в основната версия - като например ESP е ASR + TCS, но без много напреднали неща - обаче ме извади от няколко ситуации на кафява тапицерия).
на всичкото отгоре е добавен и „коженият пакет“, както го нарича Шкода Румъния (изпълним на дерайльора, не успях да го разреша в гаранция в PBV, те ми донесоха един сал в КНР ... okeișh, RCD 310 (CD/MP3 радио) лек над основния, с няколко бутона, но без клавиатура на телефона от 80-те години + BT, мултифункционален волан и ii приблизително колкото е приключил бюджетът - сега не знам дали подлакътниците - отпред (охладени като жабката) и отзад, климатът (AC автоматични, двойни с безопасна зона), предни, странични и въздушни възглавници за завеси, фарове за мъгла с DLR и завои, места за съхранение навсякъде, електрически регулируеми и отопляеми огледала са стандартни, аз ... ги считам за „минимална система Изискване ".
няма парче пастелно пиано черно:))))

Докато стигнах до двора на VAG, флиртувах с Clio 3 (имаше 2, един син, жълт, мисля, изложен пред COR - те паднаха поради излишъка на пиано черно вътре), със Sandero Stepway (ето цяла история, TL/DR - падна, въпреки че бях готов да платя аванса), накрая попаднах на него в Тимишоара, с правилните документи, добре цена, „малко“ бягане през Франция, изведох го на разходка, okeișh, някои неща в които мъжът остави след себе си - след 3 седмици тя беше регистрирана:

Първата смяна (през юни 2013 г. имаше първата си регистрация през юли 2010 г. и около 104 000 км - поне на борда, подозирам, че беше с около 20-30 000 повече) се състоеше от всички филтри (масло, дизел, въздух, цветен прашец ), масло (Castrol 5W30, 5l), плочи (отпред/отзад) и заряд от фреон (около 1000 леи през 2013 г.). След това вода, слама и вършитба ... въпреки че бях в делегацията около 3 месеца, направих около 25 000 през тази година: Трансбучеги, Трансфагарашан, Брезой - Обарсия Лотрулуи - Петрошани - Хатег (OMFG, в HD пътят имаше неясни следи от асфалт), ние улови снега в Bâlea Lac (22 септември)

Първа инвестиция: гуми Continental WinterContact 850TS, които в крайна сметка достигнаха 810 (195 65 R15) - момчетата ги объркаха в склада (изминаха 3 години без проблеми).

Зимата не дойде без проблеми, сензорът за диференциално налягане падна - сменен в Avia Militari ... около 300-350 леи плюс малко жулита и други подобни.

Забравих да кажа по-горе, колата е взета за совалката (100-130 км/ден, 20-30% максимум в населеното място, почивка А1 или DN), с park'n'ride (през 2013 г. все още имаше място на Maniu), така че едно от изискванията беше (и все още е) да не привличам внимание (без примамливи неща), но ... не устоях и взех Vico WF2 (сякаш @razvanbb ги познава по-добре):

игнорирайте онова нещо, което казва, че мирише интересно ... няма ефект

За пролетта сме подготвили комплект Continental Premium Contact 5:

и за мое щастие компресорът се нуждаеше само от здраво затегнат винт, когато всички говореха за 4400+ леи (RON) за нов. @al bundy (vwfrorum) iu са гълъб ualching битиун като.

В същото време смених храстите (отпред/отзад), отново беше отзоваване, отново не намерих много разбиране в представителството. Добавих и комплект за разпределение (колан, ролки, водна помпа), за да съм в безопасност.

Лятото премина с много красиви разходки (разбрах, че е по-евтино да хванеш изгрева в Мамая и да спиш у дома през нощта:)), а Трансбуцегиул е прекрасен път и скарите в Падина имат различен вкус).

Около 190 000 трябваше да сменя волана (двойна маса - затова не избягах) и съединителя (не се препоръчва да правя Transbucegi 15 пъти в годината.

На 200 000 смених накладките, спирачните дискове и изправих + боядисах много калай - да живее E85.

след което казах, че отдавна не съм пристигал в Марамуреш и околностите му:

И отново красива зима в Бучеги (с Continental WinterContact 860TS - този път не пропуснаха поръчката):

Следващото лято, след като пшеницата беше събрана, тествахме способностите на носителя:

И разбрах важността на системата ISOFIX:

В същото време разбрах, че боговете са хора, в крайна сметка компресорът за променлив ток умря и беше мъртъв. Затова включих още един компресор в списъка (+ AC радиатор - много камъни все още са на колелата в ро, някои клапани и някои фреони).
Успях да тествам и комбинацията CAYC + LHW (1.6 TDI + 5-степенна ръчна скоростна кутия) в Букурещ. Това всъщност не е комбинация:

Метрото е по-бързо и евтино транспортно средство.
Исках да видя дали набор от нови джанти и някои Continental PremiumContact 5 FR (205 55 R16) променят нещо с доста остарелия вид:

И . като, като нещо се е променило:))):

Това лято в списъка с новини добавих нов комплект OE фарове, защото обичам да карам през нощта и след 8 години наистина имах проблеми.

Добавяйки 2xH1, 2xH7, 2xPY21W и 2xW5W получихме:

Ситуация днес след 260 000 км:

Ето как изглежда двигател, който е видял вода отвътре:

Успях да получа грешка "P0087 - твърде ниско" малко преди да замина за Тасос.

Обикновено това означава чип на инжекционната помпа (CP4 е изключително лош модел, този на Bosch е ужасен, но се използва на 2.0 TDI CR, 1.6 също използва CP4, но произведен от Siemens), сензор рампа, регулатор на рампа, рампа или ... инжектори.

Инжекционната помпа е добре, смених сензор:)) и също получих закръглена фигура (това беше през август):

Skoda Octavia 2 FL 2010, 1.6 TDI CR, 105HP (след пътуване до момчетата има около 134HP/310Nm)

По избор: достатъчно малко, за да не привлича вниманието, достатъчно, за да улесни живота.

Разходи: цялостен основен ремонт 500 леи (с фактура), крушките се сменят много лесно, разпределение 1900 леи през 2014 г. и 1300 през 2018 г., комплект дискове + спирачни накладки (отпред/отзад) 1000 леи (ATE), пълен амортисьор 500 леи леи със сглобка.

Непланирани разходи: сензор за диференциално налягане 300-350 леи (170 000), комплект маховик и съединител 2200 леи през 2015 г., компресор за променлив ток 1300 леи (230 000), сензор за налягане на рампата 350 леи (250 000+)

Всички части бяха или OE, или най-близо до OEM.

Дългосрочна консумация: 5.9l/100 (около 30% часове почивка DN/магистрала, AC винаги ВКЛ).

Впечатления след 5 години/150 000 км

доста надежден, въпреки че няма главен изпълнителен директор, няма гадене по горски пътища (без прашки/локви/кал), ако се носи с подходящи гуми (195 65 R15 са перфектни по тези пътища).
по дългия път не е S-klasse, но мога да направя Букурещ - Яш или Букурещ - Тимишоара, без да получа пакет.
достатъчно икономичен, за да не заслужава стая в Мамая (LOL).
кутията в 5 стъпки е изключително дълга, няма нищо общо с града, освен ако ограничението не е 60. Също така през зимата, въпреки че има PTC или както се нарича спомагателно електрическо отопление, в местността тя трае дълго (около 3 км при 1750-1900 оборота в минута ), докато започне да се нагорещява - webasto или предни/задни седалки + отопляем волан + отопляемо предно стъкло iz задължително.
седалката на водача може да бъде по-солидна/удобна.
двигателят 1.6 TDI е много слаб, тъй като идва от завода; етап 1 е задължителен.
Мога само да се оплача от черния/сив/сив интериор ... следващият ще бъде крем или . крем:)).

Бих ли го купил отново? ДА.

PS Филтърът за частици (DPF) и EGR са на мястото си, работят и работят

модернизация "Lightwell Light" - трябва да изчакам поплавъците от Китай; Трябва да отделя време да ги сглобя.
Светодиоди навсякъде (с изключение на H1 и H7) - в момента падат, наистина не мога да намеря светодиоди CANBUS на 3700-4000K на прилични цени; плюс те всъщност не са законни.
модернизация на сензора за светлина - вероятно пристига през лятото, също със сал; СВЪРШЕН!
Модернизация на Webasto - това е малко скъпо; Все още мисля за есента; Чакам лудостта с WLTP да свърши и правя поръчка за My2019.
модернизиране на сензори за паркиране - току-що поръчах нова задна броня и стоп мисля, че при скоростта, с която ги сменям (близо до предното стъкло - на 3 съм) е по-безопасно без
навигация с Android, произведена в КНР - твърде много главоболия с адаптациите - дори производителят да каже, че е включен, най-святата навигация е мобилният телефон с отворен waze. Дори при роуминг.

Благодаря ви, че прочетохте тази статия.
Ако искате да поддържате този блог, купете абонамент за $ 3