Повече от Brexit Какво икономиката изисква от Борис Джонсън

Излизането от ЕС е само грижа за британските компании. Премиерът Джонсън се сблъсква с много строителни обекти у дома - понякога буквално.

Някои проекти за железопътна инфраструктура в Обединеното кралство, като удължаването на лондонска подземна линия, са останали. Компаниите се дразнят.

„Приключете Брекзит!“ беше съблазнителният лозунг, с който Борис Джонсън спечели предсрочните общи избори във Великобритания миналата седмица. Икономиката обаче очаква повече от стария и новия министър-председатели - също и защото ненавистната несигурност за напускане на ЕС е намаляла донякъде в краткосрочен план, но не може да бъде премахната толкова бързо в дългосрочен план. Това прави още по-важно напредъка на други строителни обекти. Има ги достатъчно, защото Брекзит в никакъв случай не е единствената грижа за компаниите в петата по големина икономика в света. Но във време, когато драмата за Брекзит привлича вниманието, тези опасения често трябва да отстъпят в Уестминстър.

Някои проекти за железопътна инфраструктура в Обединеното кралство, като удължаването на лондонска подземна линия, са останали. Компаниите се дразнят.

Разочарованието е голямо

Трудно е да се надцени разочарованието на компаниите, пише Адам Маршал, директор на Асоциацията на британските търговски камари (BCC) тази седмица. За жалбата си той избра Daily Telegraph, списанието за тялото и стомаха на управляващата Консервативна партия. Компаниите бяха игнорирани през повече от три години след референдума за Брекзит, ужасът е голям, така че Маршал. Той наистина не иска да вярва, че сега всичко ще бъде по-добре: консервативният манифест за изборите не е нито ясен, нито достатъчно подробен. Ако проблемите продължават, за икономиката ще бъде трудно да се прости с плоския път на растеж в дългосрочен план. В него брутният вътрешен продукт се е увеличил с приблизително 1,3% през текущата година.

В списъка с желания на корпоративния свят, както е изразено в много изявления, има три области: персонал, инфраструктура и разходи. Подобно на много други европейски индустриализирани страни, Великобритания се оплаква от недостиг на квалифицирани работници. Въпреки това, с равнището на безработица от само 3,8% на острова - наред с други неща, странен страничен ефект от несигурността за Брекзит - вече има голям недостиг на пазара на труда. Той се засилва от намаляващата нетна имиграция от ЕС. Като цяло това се компенсира от по-голямата имиграция от трети страни, но оттам идват по-малко хора, за да работят и по-често да учат, наред с други неща.

Поради това представителите на компаниите искат да използват по-добре вътрешния потенциал и изискват повече държавни ресурси за професионално обучение. Те включват безвъзмездни средства за обучение на чираци и реформа на таксата за обучение, която големите работодатели трябва да плащат, за да субсидират чиракуването в по-малките компании. Броят на започналите курсове за професионално обучение е намалял през последните години. Друго ограничение за качеството е, че Великобритания няма двойна система за професионално обучение, каквато съществува в Швейцария или Германия. Съдържанието и продължителността на курсовете за обучение са до голяма степен оставени на компаниите и не са стандартизирани.

Остаряващото общество на Великобритания обаче няма да работи изцяло без трудова имиграция. „Освободено“ от правилата на ЕС и свободата на движение на ЕС, правителството на Джонсън иска да разработи имиграционна система, която подбира кандидатите според техните умения и ги допуска в страната само ако могат да докажат работа. Броят на нискоквалифицираните имигранти и следователно общата имиграция трябва да намалее. Представителите на бизнеса обаче реагират скептично и предупреждават за бюрокрация и затруднения, тъй като някои сектори, като строителния сектор и селското стопанство, изискват достъп до персонал от всички нива на квалификация. Втвърдяването на "най-ярките и най-добрите" е повод за безпокойство, според Конфедерацията на британската индустрия (CBI).

Обратен завой в инфраструктурата

След персонала инфраструктурата е главоболие за компаниите. Ограничените държавни разходи, които Великобритания трябваше да си наложи, след като високите разходи за спасяване на банки в глобалната финансова криза оставиха своя отпечатък върху пейзажа. Това се отнася преди всичко за поддържането и разширяването на транспортната инфраструктура, като железопътната линия. Има и проблеми с планирането: няколко големи железопътни проекта бавно напредват, например в Лондон или в северната част на Англия. Третата писта за летище Хийтроу е в тежък процес на одобрение.

Има и пропуски в цифровата инфраструктура, например когато става въпрос за покритие с бърз мобилен интернет или при полагане на широколентови връзки. Отговорните компании са приватизирани във Великобритания, но държавната подкрепа за експанзия в по-икономически изгодни райони на страната може да бъде засилена, се казва. Според проучване на BCC, само около половината от компаниите вярват, че мобилната мрежа днес е по-добра, отколкото преди пет години. Почти 70% са на мнение, че пътищата са се влошили и само една трета са доволни от железопътната оферта.

Тук икономиката отвори врати пред правителството - поне ако неговата реторика има своя начин. Борис Джонсън не се умори да обеща по време на предизборната кампания да разшири разходите за инфраструктура до най-високото ниво от 40 години насам. В допълнение, правителството промени своите бюджетни правила: Единствената цел сега е да балансира държавния бюджет за текущите разходи. За инвестиции обаче Лондон иска да взема назаем до 3% от икономическата продукция годишно, стига лихвената услуга да не струва значително повече. Остава да видим колко бързо обещанията за инфраструктура могат да бъдат превърнати в реалност. Няма да стане за миг.

Долу данъците

Лошата инфраструктура оскъпява бизнеса, както и данъците и митата. Третият голям проблем дебне тук: Великобритания има нисък данък върху корпоративните печалби от 19%. През 2010 г. все още беше 28%. Първо обаче данъчната основа беше разширена, така че доходите да останат стабилни, а облекчението - ниско. Второ, има и други данъци, които са по-важни, особено за малкия бизнес. Това включва данък върху използването на търговски имоти, независимо дали те принадлежат на компанията или са наети. Този повтарящ се данък върху собствеността е един от най-високите в света, оплаква се Камарата на Асоциацията BCC, а подновеното му увеличение през текущата година пречи на една трета от компаниите да инвестират.

Джонсън написа фундаменталния преглед на тези така наречени „бизнес съвети“, призовани от мнозина в предизборния си манифест. Но колко всъщност има място за значителна загуба на доходи в бюджета е отворено. Премиерът вече постави обещаното преди това намаляване на данъка, което се отрази върху данъка върху доходите за хората с по-високи доходи, в люлка. От друга страна, изненадващо високата победа на Консервативната партия доведе много нови гласоподаватели от бившите лейбъристи крепости, които предпочитат голяма, активна държава. Британските компании могат да бъдат любопитни да видят колко различни ще бъдат нещата при Джонсън, отколкото са били свикнали в предишни години от консервативните правителства.

Можете да следите Бенджамин Трийб, бизнес кореспондент за Великобритания и Ирландия, в Twitter.