Постоянно строителство три години f; r 370 метра канализационна тръба
Строителството на Paulinenstrasse в Essen-Rüttenscheid е в ход от почти три години. Не винаги на едно и също място и отчасти под земята.
Снимка: Ralf Rottmann/FUNKE Photo Services
Яжте. Защо общественото комунално дружество в Есен се нуждае от три години, за да замени 370 метра канализационна тръба? Има обяснения - но дали са валидни?
„Направете заглавието„ Имало едно време “, шегува се Ингрид Топлик, 82-годишна, докато щастливо минаваше покрай строителната площадка със своя ролатор. Трябваше да маневрира доста, за да пропусне минувачите и велосипедистите да минават по тесния тротоар - това е така от почти три години. Толкова време отнема на комуналните услуги в Есен да подменят 370 метра канализационна тръба в сърцето на Рютеншайд.
Така че не можем да напишем „Имало едно време“, тъй като Паулиненщрасе не би трябвало отново да е без строителна площадка до края на 2020 г., както беше за последно през октомври 2017 г. Катрин Лаузе (29) работи в пенсионерския дом „Св. Андреас“ и придружава г-жа Топлик: „Общата стая на дома лежи напред, пред него често виждаме и чуваме задръстването през строителната площадка. Прозорците трябва винаги да са отворени поради Corona. Поради това трудно можете да говорите на вечеря. Имаме много хора, които са разделили вниманието и те често губят нишката. “Г-жа Топлик също смята, че„ междуличностните отношения “страдат. „Но ако има нужда от тази работа, какво можете да кажете?“
Добре може би. защо са необходими три години за няколко метра канализация?
„За съжаление много неща се оказаха по различен начин от планираното“, обяснява Дирк Помплун, говорител на общинските комунални услуги. „Тук се отнася поговорката: Пред Schüppe е тъмно.“ Подземните води и скалите многократно са се появявали там, където не са заподозрени - въпреки всички сондажи.
Очевидно същността на въпроса се крие в подготовката.
С къртачен чук и количка
Тъй като има толкова много линии - газ, вода, телефон, кабели за данни, централно отопление - и не всички от тях са правилно картографирани, общинските комунални служби решиха да тунелират на 100 метра под. Тунел с диаметър до 2,20 метра се изгражда под Паулиненщрасе - както в първите дни на добива работниците се трудят с отборни чукове и колички. Когато ударят скала, те правят само 50 сантиметра на ден.
Тогава водата прониква тук-там. След това трябва да се пробие кладенец за спускане на подпочвените води. Което означава: откриване на оръжия, одобрение, разрешителни, търгове, възлагане, сондажи и три седмици изпомпване. „Но ние продължихме да работим другаде“, казва Помплун. Въпреки това времето за строителство се е удвоило повече от плана.
Един от тези изключителни случаи
„Не може да се каже, че там се губят данъчни пари“, казва Маркус Беркенкопф от Асоциацията на данъкоплатците. „Три години разбира се се забелязват, но ако работите ръчно, това може да се случи в изключителни случаи.“
„Ако трябваше да блокирате изцяло пътя, разбира се, щеше да е много по-бързо“, казва Помплун. Но това не е често срещано. Строителната площадка бе премествана няколко пъти на участъци, байпаси бяха асфалтирани, автобусни платна, пътища за достъп на пожарната, всичко това.
За Салваторе Касаро, собственик на Cantina Italiana, строителната площадка просто означава „по-малко продажби“. „Сега се борим с Corona и това е на върха от години.“ Особено задръстванията пред светофарите на строителната площадка правят улицата непривлекателна. Влизащите клиенти отдавна са намалели, казва Касаро. Ако общата ситуация не се промени скоро, той вероятно ще трябва да затвори.
И изнесените разходи?
Когато фирмите са загубили продажби, шофьорите са заседнали в задръствания и жителите трябва да предприемат заобиколни пътища, ние говорим за изнесени разходи. Включването на тези „разбира се би било идеално“, казва Беркенкопф. Защото тогава стимулът би бил по-голям за по-бързото преминаване през строителните обекти. „Но не можем да изчислим много добре тези разходи. И без добра база данни, вие излизате със законопроект за млекопроизводител. “Всъщност градовете нямат право да ги включват в действащия закон за обществените поръчки - но това не трябва да им пречи да вземат предвид такива ефекти, например като определят по-строги срокове.
Всеки ден на строителство така или иначе струва пари на общинските комунални услуги. Около един милион евро бяха изчислени, на почти два милиона вероятно ще стигнете. „Досадно е“, казват жители като Елке С. (56). „Винаги ми се е налагало да се движа с колата си от години. Това е доста трудно. Ходя тук два пъти на ден - и никога не виждам работници. “- Никога? - „Никога!“ Това вероятно се дължи на факта, че се работи много под земята, обяснява Дирк Помплун. Във всеки случай жителите на Паулиненщрасе рядко са обезпокоени от самата работа.