Peugeot 3008 - Head-Up дисплей, контрол на сцеплението и защита от преобръщане
Споделете в социалните мрежи:
Продължаваме да говорим за интересни технологии в автомобилите и днес се запознаваме с Peugeot 3008. Ще може ли „големият брат“ на модела от 2008 г., описан по-рано, да предложи нещо специално? Откроихме три актуални събития на французите.
Като начало, няколко думи за това какво представлява Peugeot 3008 - един вид хибрид, който съчетава кросоувър и миниван: просторен, удобен, трансформируем интериор; леко увеличен пътен просвет и няколко защитни облицовки; голям багажник с двукрилна задна врата. Проблемът е, че докато представяха Peugeot 3008 на автомобилното изложение в Париж през 2008 г., самите французи не решиха какъв е моделът по-скоро - например 3008 никога не е получил задвижване на всички колела (днес има само хибрид с електрически мотор на задния мост).
2014 г. обаче внесе известна яснота в позиционирането на модела. Автомобилът е актуализиран външно (модифициран преден край, други задни светлини), започна да прилича повече на традиционен кросоувър - и сега принадлежи към общото семейство на SUV на марката: 2008, 3008, 4008. Това е колата, която срещнахме. Освен това тази актуализация въведе не само външни промени, но и техническа модернизация - например цветен проекционен дисплей.
Идеята за head-up дисплей е взета от света на авиацията, в системата за проекция на данни върху стъкло пред очите на пилота. Благодарение на това не е нужно да гледате панела, да търсите желания индикатор, да проверявате показанията - просто трябва да префокусирате от далечен изглед към най-близкия панел с данни. В резултат на това времето, необходимо за четене на информация, е значително спестено.
Head-up дисплеят се появява за първи път през 1988 г. на автомобили GM (Oldsmobile Cutlass Supreme) и е доста прост: едноцветен, показания за скорост, посока на завой. И истинският бум на проекционните дисплеи настъпи в началото на 2000-те. В резултат на това днес почти всички премиум марки предлагат свое въплъщение на тази идея, подобни дисплеи активно проникват в „автомобилите на хората“, което можем да видим на примера на Peugeot 3008. От самото начало на производството „французинът“ "получи изваден едноцветен дисплей, базиран на отделна полупрозрачна плоча (има и опции с отразяващ филм на предното стъкло). А след актуализацията от 2014 г. Peugeot 3008 е оборудван с цветен дисплей с прожекция на данни.
Моля, обърнете внимание - панелът на дисплея заема почти цялата снимка, но размерът на цифрите изглежда невероятно малък. Всъщност цифровият фотоапарат греши - фокусира се върху дисплея и възприема цифрите сякаш в далечината, „витайки на нивото на пътя“. В действителност човешкото око в повечето случаи възприема индикацията на данните на приблизително нивото на панела на дисплея, а размерът на показаните цифри е много по-голям.
Горе вляво: Круиз контрол в експлоатация и зададената му скорост са маркирани в зелено, скоростта на автомобила е маркирана в бяло. Долу вляво: Данните за ограничителя на скоростта са маркирани в жълто. Горе вляво: цялото управление на прибиращия се дисплей се събира на три превключвателя - регулиране на височината на картината, регулиране на яркостта на картината, включване и изключване на дисплея. Отдолу вдясно: първа версия на изскачащия дисплей на Peugeot 3008 - едноцветна, по-опростена графика.
Сред характеристиките на предния дисплей на Peugeot 3008: възможността за сгъване, регулиране на височината и яркостта на картината - всички тези параметри се контролират от стилни клавиши в горната част на таблото. И повярвайте ми, трябва да използвате тези ключове. Ако искате числата да "плуват" във въздуха пред очите ви, ще трябва да намалите яркостта максимално вечер или в облачен ден, в противен случай контурите на областта за прожектиране на данни са ясно видими. В допълнение, числата се показват не твърде високи: ако начертаете линия от нивото на очите и през дисплея (т.е. ние не променяме посоката, ние променяме само фокуса), тогава погледът ще стои върху бронята на най-близкия кола, стояща на светофар - максимум 5-10 метра ... Също така е жалко, че навигационните съвети не се показват на дисплея. Въпреки това, дори и с редица забележки, такъв дисплей се оказва удобен на практика и позволява по-малко „кимане“ на главата ви към устройствата.