Peter Egger Намаляването на теглото и функционалната интеграция ще вървят ръка за ръка в бъдеще
Бъдещето ще принадлежи на хибридната лека конструкция. Правилното свързване на технологии за композитни материали с много материали ще бъде предизвикателство. (Източник: Engel/iStock)
Работната група VDMA Hybrid Lightweight Technologies прераства тригодишната фаза на основаване през януари и избира нов съвет на годишното си събрание на 22 януари 2019 г. Затова за Leichtbauwelt потърсих разговор с все още действащия председател на учредителния съвет, Петер Егер, Енгел Австрия.
Горе: Бъдещето ще принадлежи на мрежата от много материали, казва Егер. Присъединяването на технологиите ще бъде предизвикателство. (Източник: Engel/iStock)
Светът на олекотеното строителство: Г-н Егер, какво се промени в олекотеното строителство по време на вашия мандат?
Питър Егер: Последните три години бяха толкова вълнуващи именно защото разбирането за леката конструкция се промени през това време.
В миналото леката конструкция = въглеродни влакна. Леката конструкция е много повече от въглеродните влакна и също повече от композитите. Днес индустрията все повече използва цялата гама материали.
В миналото хората са мислили като решения за отделни материали, днес става дума за взаимодействието на различни материали в композитни материали с много материали. Състезанието с материали беше стимулирано от целта да се постигне още по-малко тегло, като същевременно се интегрират функции.
По-специално стандартите за електромобилност и емисии задвижват иновативни леки строителни приложения по целия свят. Цялата технологична верига до последващото рециклиране на леки компоненти се обсъжда все по-често, което води до нарастващо търсене на термопластични технологии.
Лек свят на строителството: „Точният материал в точното количество на точното място“ - изявление, което може да се чуе почти навсякъде в индустрията. Следователно ли е тенденцията хибридна лека конструкция? Или по-скоро да говорим за бионично-хибридна лека конструкция?
Питър Егер: Не, все още сме далеч от бионично-хибридната лека конструкция. Защото първото нещо е да се използва пълният потенциал на наличните материали, тоест да се използват целенасочено. Трябва да се научим да проектираме по-добре с тези материали и да придобием още повече опит.
В допълнение към чистото намаляване на теглото, интеграцията на функции излезе на преден план. BMW например показа с пътническата клетка, изработена от въглеродни влакна, какво е възможно технически и последователно. Това ноу-хау вече може да се използва за реализиране на предимствата на различни материали в автомобилното строителство под натиск с висока цена. Хибридната лека конструкция очевидно е тенденцията тук.
Освен това производството на добавки дава възможност за нови пътища в посока на бионичната лека конструкция. Тук металната и влакнестата лека конструкция могат да се допълват добре в бъдеще.
Светът на лекото строителство: В Германия аерокосмическият и автомобилният сектор са най-силно продаваните и движещи сектори в олекотеното строителство. Тук в бъдеще ще има размествания?
Питър Егер: Тези два индустриални сектора ще продължат да бъдат двигатели в обозримо бъдеще. Електромобилността изисква още по-леки строителни приложения, които засягат всички материални области.
Интересно е обаче, че технологиите, първоначално разработени за конструиране на превозни средства, все повече се използват в самолетостроенето. Що се отнася до самолетостроенето, през следващите години в световен мащаб се очертава силно увеличение на производството с голямо търсене на автоматизация.
Има нужда и от леки технологии в енергийната индустрия за изграждане на вятърни електроцентрали. Освен това има голям потенциал за леки строителни технологии в строителната индустрия.
Светът на олекотените конструкции: Виждате ли конкуренция между материалите за „най-добрия олекотен строителен материал“? Или по-скоро изгодно сътрудничество?
Питър Егер: „Най-добрият лек материал“ няма да съществува. Разнообразните приложения с техните много различни количества, продуктови изисквания и производствени философии продължават да подхранват конкуренцията и да стимулират иновациите.
„Техниките за присъединяване и свързване за различните материали са предпоставка за целенасочена смес от материали.“
(Питър Егер, VDMA AG Хибридни леки строителни технологии)
Вече не става дума само за различните класове материали, а все повече и повече за техники за присъединяване и свързване, за да се даде възможност за координирана комбинация от материали. Това отваря нови възможности за още по-широко използване на съответния лек строителен потенциал.
Лек свят: Работната група Hybrid Lightweight Technologies на VDMA включва всички материали. Работите ли с други асоциации в различни материали? Тук има ли конкретни проекти?
Питър Егер: Нашата работна група е партньор в търговската асоциация Composites Germany, заедно с CFK Valley, CCeV и AVK. Ние се занимаваме с въпроси, свързани с устойчивостта и рециклирането, образованието и стандартизацията, които са от интерес за всички участващи.
Съвместно организираният Международен конгрес за композити в Европа в бъдеще ще се проведе по време на търговския панаир и ще бъде тематично по-здраво закрепен в него. В допълнение към нашите собствени изложбени щандове, ние също предлагаме на компании-членове съвместни щандове.
Съвместното лобиране е друг важен компонент на сътрудничеството. По-специално сме в контакт с Федералното министерство на икономиката и енергетиката. Форумът за леки конструкции беше създаден там със собствен офис.
Това показва политическия стремеж за насърчаване на олекотеното строителство като ключова технология и за създаване на обещаващи работни места. VDMA е представен в консултативния съвет на форума с различните материални асоциации и синдикатите.
Leichtbauwelt: Каква помощ можете да предложите като асоциация?
Питър Егер: Работната група Hybrid Lightweight Technologies осигурява обмен на машини и системни конструктори с доставчици и потребители, както и изследвания. Този процес се поддържа от търговски панаири и събития или от редакциите на производителите на членовете.
В бъдеще проектите в рамките на съвместните научни изследвания в промишлеността също ще бъдат инициирани чрез работната група. Проектите в консорциуми и съвместните демонстрационни компоненти са допълнителни градивни елементи. На уебсайта на асоциацията публикуваме специализирана информация за технологиите, която често може да служи като първо ръководство за практическа употреба.
⇒ Част 2 на интервюто по темата Лека конструкция и устойчивост ще последва следващата седмица. Бъдете в течение - например чрез Xing или Twitter.
Автор: Кристин Коблмилер, Редактор, основател, специалист журналист със страст