Отстраняване на неизправности в двигателния блок на цилиндрите
Цилиндровият блок е най-важната част от автомобилния двигател. Той е този, който служи като "база", основата на целия двигател. Ако блокът се провали, собственикът на автомобила ще се сблъска със значителни проблеми - не толкова технически, колкото правни, тъй като цилиндровият блок е номерирана част и този номер е посочен в документите за регистрация на автомобила. Компетентното отстраняване на неизправности на цилиндровия блок ще ви позволи да определите не само причините за неизправността на двигателя, но и неговата годност за по-нататъшна работа.
Дефект 1. Дълбоки припадъци върху повърхността на цилиндъра
Причини:
• Поставянето на буталния болт в горната глава на свързващия прът е отслабено или е счупено неговото фиксиране в буталните глави.
• Прегряване на двигателя, в резултат на което буталата се разрушават.
• Попадане на чужди предмети в цилиндрите на двигателя.
Действия:
Сменете биелите или буталата. Проверете охладителната система и ремонтирайте, ако е необходимо. Ако има такива повреди, блокът на цилиндрите се поправя с облицовка.
Дефект 2. Драскотини по повърхността на цилиндъра
Причини:
• Счупени бутални пръстени.
• Счупени мостове на буталата между каналите на буталния пръстен.
• Прегряване на двигателя.
• Дългосрочна работа на двигателя с повреден въздушен филтър или изобщо без него.
Действия:
Проверете дали системата за запалване е инсталирана правилно и коригирайте, ако е необходимо. Използвайте бензин с предписания октанов клас. Проверете охладителната система и ремонтирайте, ако е необходимо. При наличие на такива повреди цилиндровият блок по правило се ремонтира от пробивен в следващия извънгабаритен или от облицовка.
Дефект 3. Развитие на повърхността на цилиндъра
Причини:
• Неизправност на захранващата система.
• Неизправност на запалителната система.
Действия:
Проверете системата за захранване, ремонтирайте и я регулирайте. Проверете и регулирайте системата за запалване. В случай на силно износване на повърхността на цилиндъра, блокът се поправя със сондаж до следващия извънгабаритен или с облицовка. Забележка: Косвен признак на силно износване е липсата на хонингова мрежа на повърхността на цилиндъра. Проверката на изхода, елиптичността и конусността на всеки цилиндър трябва да се извърши, както следва: с помощта на индикатор на отвора, настроен към необходимия размер, ние измерваме всеки цилиндър в две взаимно перпендикулярни равнини в горната, средната и долната част на цилиндъра . Особено силно износване се наблюдава, като правило, в зоната на горната мъртва точка, т.е. там, където горният компресионен пръстен "спира". Ако изходът в цилиндрите надвишава 0,1 mm, а елиптичността е повече от 0,05 mm, блокът се поправя чрез пробиване и последващо усъвършенстване до следващия размер за ремонт или втулка.
Дефект 4. Пукнатини в цилиндрите
Причини:
• Прегряване на двигателя.
• Разрушаване на буталото и свързващия прът в резултат на навлизане на воден чук или чужди предмети в цилиндъра.
Действия:
Като правило, ако има пукнатини в цилиндрите, блокът не се поправя, а се отписва. В изключителни случаи повреденият цилиндър може да бъде запечатан. Проверете и поправете охладителната система. Проверете целостта на всмукателните и изпускателните канали. Сменете повредените части.
Забележка: Наличието на пукнатини в цилиндровия блок и техните размери могат да се определят чрез натискане.
Дефект 5. Пукнатини в горната равнина на блока, в областта на отворите за болтовете на главата
Причини:
• Блокът е бил слабо измит и не е продуван преди сглобяването, оставяйки течност или мръсотия в резбовите отвори за болтовете, държащи блоковата глава.
• Неправилно затягане на болтовете на блоковата глава.
• Прегряване на двигателя.
Действия:
Необходима е подмяна на цилиндровия блок. В изключителни случаи е възможно заваряване на пукнатини и последваща механична обработка на блока.
Дефект 6. Пукнатини, дупки и прекъсвания на приливите и отливите по други повърхности на цилиндровия блок
Причини:
• Счупен свързващ прът.
• Разрушаване на буталото.
• Последици от инцидент, при който е имало деформация на двигателното отделение.
• Общо прегряване на двигателя.
• Неправилно затягане на фиксиращите болтове.
Действия:
Необходима е подмяна на цилиндровия блок. В някои случаи е възможно заваряване на пукнатини и последваща механична обработка на блока.
Дефект 7. Унищожаване на резби в отворите за закрепване
Причини:
• Неправилно затягане на фиксиращите болтове.
Действия:
Пробийте дупки и изрежете по-големи конци. Възможност за инсталиране на подножки.
Дефект 8. Износване на леглата на основните лагери и допълнителни ролки.
Не забравяйте да проверите състоянието на седалките за основните лагери и втулки на разпределителния вал и спомагателните валове. Тази процедура е особено важна за двигатели на тежкотоварни автомобили и строителна техника. Капачките на основните лагери и техните седалки се почистват старателно от замърсявания, след което капачките се монтират на техните места и закрепващите болтове се затягат до предписания въртящ момент с помощта на динамометричен ключ. Манометърът на отвора на индикатора се регулира до необходимия размер (номинален диаметър на леглото на коляновия вал). Измерваме всяка опора в няколко равнини. Разликата между получените размери и номинала не трябва да бъде повече от 0,02 mm. В противен случай е необходимо да се извърши операция за ремонт на леглото на коляновия вал.
По същия начин се проверяват отворите на отворите за различни втулки. Те могат да бъдат ремонтирани чрез инсталиране на нови втулки с по-голям външен диаметър.
Ако според всички горепосочени параметри уредът е подходящ за по-нататъшна експлоатация, е необходимо да се извършат ремонтни дейности. След ремонт цилиндровият блок трябва да се измие старателно и да се продуха със сгъстен въздух, за да се отстрани замърсяването.