Отстраняване на неизправности при запалване на скутер, информация, експлоатация, поддръжка

неизправности
Много хора смятат, че самото наличие на искра в запалителната система на скутер показва изправността на последния. Може и да е, но мощността му не винаги е достатъчна, за да запали сместа гориво-въздух за първи път. За да откриете проблем със запалването на скутер, трябва да развиете свещта и да контролирате искрата. Но тук трябва да сте максимално внимателни и внимателни: напрежението в момента, в който се появи искрата, достига 40 000 V. В никакъв случай не трябва да държите свещ в ръката си в този момент. Най-добре е да го закрепите с всяка метална стойка на двигателя.

Запалването на скутер може да има различни проблеми, но първо трябва да определите коя свещ все още работи. За да направите това, достатъчно е да завъртите двигателя няколко пъти с ритник или стартер. Тогава ще стане напълно ясно, че има проблем със запалването на скутера, който изисква ремонт.

Трябва да се отбележи, че структурата на съвременния скутер предполага пълна независимост на електрическите системи, следователно запалването на скутер няма да повлияе по никакъв начин на бордовото захранване. Твърдението, че ако останете без батерия, превключвателят ще се повреди, може безопасно да се счита за мит.

Диагностика на запалването на скутер

Започвайки диагностика на запалването на скутер, измерете електрическия контакт с мултицет и се уверете, че е.

Диагностичните процедури за отстраняване на неизправности на генератора могат да се извършват без разглобяване на двигателя на скутера. Първо измерваме съпротивлението във веригата за запалване на скутера. За да направите това, изключете всички кабели от генератора и измерете съпротивлението между червения и черния проводник и двигателя. Стойността трябва да бъде между 80 и 150 ома. Ако полученият индикатор е значително по-нисък (или обикновено има тенденция към нула), тогава липсата на искра в запалителната система на скутера може да се обясни именно с повредата на генератора. В този случай демонтирането на генератора е задължително. Трябва да се извърши подробна проверка на намотката, като се свърже към мултицет и се измери съпротивлението. Особено важно е да се следи механизмът за свързване на мултиметъра: той трябва да бъде свързан директно към клемите на бобината. Понякога причината за повредата се крие в повредата на контакта, който е споен към магнитната верига, и просто няма да работи за определяне на неизправността му в друг случай.