Отърви се от звънене - ревизия на вакуумния регулатор UOZ
След преминаване към BSZ се получи силно „звънене“ на двигателя под товар. Регулирането на времето за запалване по-късно не премахна звъненето, а само влоши динамиката на ускорението на автомобила. Трябваше да направя нещо по въпроса ...
Внимание, този запис не е инструкция за действие и ако искате да го повторите, тогава правите всички действия на свой собствен риск и риск. Трябва да разберете, че можете да развалите част или характеристики на колата си.
Емпирично се оказа, че контролерът за синхронизация на вакуумното запалване е виновен за 90%. Центробежният регулатор също е претърпял незначителни настройки, но сега не говорим за това.
В днешно време, когато "качеството" на резервните части "е най-доброто", никой по време на производството или сглобяването не си прави труда да настрои разпределителя на запалването на щанда, никой не се занимава с избора на пружинната скорост, а "неща" вътре в това, което е под ръка. Може да се гарантира, че регулаторът е настроен само ако този регулатор е произведен през 1988 г. и е инсталиран на конвейера на вашия двигател по време на монтажа на автомобила. Всичко, което се купува днес без такава майка, чук и пила, не иска да работи както трябва.