Относно планери 🤙 💅🏽 🔉

относно

Въздушен влак Ан-2 и два Бланика на фарове

Какво е планер?

Това е самолет, по-тежък от въздуха, но без задвижваща система. Той се поддържа в полет от аеродинамичния лифт, генериран върху крилото от входящия въздушен поток и използва гравитация вместо крейсерската сила на двигателя. По принцип планер преобразува своята потенциална енергия (надморска височина) в кинетична енергия (скорост) и обратно. И поради ниското си тегло и големите крила, той може да използва възходящи въздушни течения като асансьор, за да попълни потенциалната си енергия.

За какво са те?

В зората на развитието на планеризма задачата беше една: да се поддържа немоторизиран самолет по-тежък от въздуха в полет за по-дълго или по-кратко време. После започнаха да разбират - защо? Задачите на планерите бяха следните:

  • спорт (тренировъчни планери, пилотаж, записи)
  • експериментално (нека изградим нещо и да видим как лети)
  • транспорт на стоки и хора (например за слизане)
  • изследване на атмосферата

И се разходете?

Учебните планери са двуместни, така че позволяват на пътниците да се търкалят. Такова забавление е по-евтино от летенето в спортен самолет (цената на стартов полет започва от 4000 рубли, основният компонент на цената е цената на тегленето със самолет). Кацане в тандем, един по един. Пътник е седнал отпред, а инструктор - отзад. Задачата на пилота не е да пипа нищо в пилотската кабина без разрешение. Е, уведомете ме навреме, ако имате морска болест и искате да кацнете.

Хубав бонус от липсата на двигател е, че планерът лети тихо.

Ако искате да опитате контрол, можете да се качите нагоре. Инструкторът ще ви покаже какво да правите. Ако е необходимо, той ще го коригира (всички контроли се дублират). Най-популярният тренировъчен планер (и всъщност най-широко използваният планер в света) е L-13 Blahnik, разработен от чехословашката компания LET. В повечето клубове преподават и се пързалят по него.

Ако искате повече адреналин, можете да поискате въздушна акробатика.

На L-13 с пътник е позволено да се изпълняват трикове като:

завийте на хълма

удар

  • Иммелман преврат

    • Но преобръщане и полет в обратна посока с пътник на L-13 не може да се направи.

    Но ако имате смелост, можете да поискате разходка. На много самолети умишленото завъртане е забранено, но за тренировъчен планер това е стандартно упражнение, което всеки пилот трябва да може да направи.

    За да може планерът да започне да лети сам, той трябва по някакъв начин да набере височина. Това може да стане по няколко начина:

    1. Въздушното теглене е най-популярният начин за изстрелване на планер. Планерът е прикрепен към самолета с теглич и е издърпан на височина (такъв летящ въртящ момент се нарича въздушен влак), където се откача и започва да витае независимо. Един самолет може да тегли едновременно две планери.
    2. ., . .,, .,
    3. - ()., ()
    4. -, -,,

    Една от най-важните характеристики на планер е неговото аеродинамично качество (K). Без да навлизаме в подробности, можем да кажем, че качеството е колко метра дължина самолетът може да лети със загуба от един метър в спокойствие. С други думи, планер с качество 30 може да прелети 30 метра, докато губи един метър височина. Качеството на планери може да достигне 60 единици или повече.

    Това се постига благодарение на ниското тегло и удълженото крило. За самолетите е много по-малко. Например Blahnik L-13 има максимално качество Kmax = 28,5, а за самолета An-2, който този планер може да тегли на височина, Kmax = 10.

    Самолет без двигател няма да може да продължи маршрута на „планер“, но и няма да падне като тухла - аеродинамичното качество е достатъчно, за да кацне безопасно на избрана платформа във въздуха. Това важи и за пътнически лайнери от няколко тона. Например Airbus A320-214 има аеродинамично качество от около 17, което позволи на 15 януари 2009 г. след сблъсък с ято птици и отказ на двата двигателя да кацне на Хъдсън. Ако сте объркани с нестабилността на самолета и намалите Kmax до 37, можете да вземете Virgin Atlantic GlobalFlyer и да го прелетите по света, без да зареждате с гориво.

    За да се плъзгат не само нагоре и надолу, но и да наберат височина, пилотите на планери използват въздушни потоци нагоре. Най-често се използват термиците (топлинните потоци). Те се срещат на местата, където слънцето затопля най-добре земната повърхност. Например по пътищата и обработваемата земя - те са тъмни и се отопляват добре. Горещият въздух от земята се издига нагоре и пилотите на планери го използват. Термалите осигуряват бързо увеличаване на височината, което е необходимо за дългосрочно планиране, тъй като те имат вертикална скорост от няколко метра в секунда и могат да изкачват километри сами. Височината на термиката зависи от различни фактори: тя може да достигне инверсионния слой и да спре там, може да достигне точката на оросяване и да образува купеста облачност или може просто да се разтвори постепенно чрез смесване с околния въздух.

    Тъй като за полети в топлинни течения е необходимо да се затопли въздухът, в средните ширини такива полети са ефективни само през пролетта и лятото. Теченията на потока възникват, когато въздушните маси взаимодействат с характеристиките на релефа. Например, когато вятърът удари хълм. Сам по себе си такъв поток не може да издигне планера на повече от няколкостотин метра над хълма, но може да бъде засилен от топлинния поток от затоплянето на склона от слънцето.

    В планините можете да намерите вълнови потоци - те се образуват, когато въздухът циркулира около планинските вериги. Планер в такъв поток може да достигне височина от 15 км. Световните рекорди за надморска височина и обхват бяха поставени благодарение на вълновите течения.

    Искам да стана пилот

    В разцвета на Осоавиахим и DOSAAF, планерът е междинен етап между моделите самолети и летателната школа. Много пилоти започнаха по този начин - първо самолетният кръг за моделиране, след това планеристкият клуб DOSAAF, след това самолетът DOSAAF и авиационното училище. Планерът ви позволява да усетите полета и да управлявате пилотирането, преди да преминете към по-сложни и по-тежки самолети.