Организация - автомобилен трафик - Голяма енциклопедия на нефт и газ, статия, страница 2
Организация - автомобилен трафик
В работата на железниците, наред с техническата експлоатация, включително въпросите за организирането на движението на влаковете по график, организирането на автомобилни потоци, работата на гарите и т.н., има разграничение между търговската експлоатация, която определя правилата и разпоредбите, уреждащи връзката между железниците, собствениците на товари и пътниците, възникнали по време на транспортирането. [16]
Следователно в системата за организация на вътрешнозаводския транспорт трябва да има както редовност на транспорта, така и редовност на производството. От гледна точка на втория: формационният план трябва да предвижда транспортни услуги за производство с минимални загуби на цеховете, свързани с транспорта. [17]
Показателите за ефективност на индустриалния транспорт трябва да характеризират изпълнението на транспортния план както като цяло, така и по вид товари, посоката и честотата на товарене, както и системата за организиране на автомобилните потоци. От особено значение са формата на организация на автомобилния трафик, делът на маршрута на изпращане в общото натоварване, редовността на експедицията на готовата продукция и редовността на пристигането на стоките в предприятието. Графикът на влаковете трябва да включва най-редовната система за организиране на движение с координиран ритъм на работа на промишления и магистралния железопътен транспорт. [18]
Техническото нормиране на оперативната работа дава възможност да се определи необходимостта за всяко подразделение в автомобилния парк по типове автомобили, мерки за осигуряване на всяко подразделение с подвижен състав в съответствие с рационалните форми на разпределение на потоците от подвижен състав, въвеждането на прогресивни форми на организиране на автомобилни потоци, осигуряване на изчисленото ниво на техническа поддръжка за транспорт с локомотиви и енергийни ресурси; бърза корекция на плановете и графиците на движение; форми на ефективни мерки за приспособяване и периоди на съгласувани оперативни планове, план за ремонт на подвижен състав. [19]
Планираният характер на социалистическата икономическа система, концентрацията на основното натоварване на нефт и петролни продукти на малък брой станции и изпълнението на натоварване в добре оборудвани механизирани пунктове (петролни депа) - всичко това прави възможно използването на най-перфектният начин за организиране на автомобилни потоци за транспортиране на нефт и нефтопродукти - маршрутизиране на транспорта. [20]
За първоначалните автомобилни потоци се вземат автомобилните потоци от третото тримесечие на предходната година, коригирани, отчитайки транспортния план и реално завършения товарен поток. Възможността за организиране на автомобилни потоци до експедиторски маршрути и през влакове се установява въз основа на цената на дадените автомобилни часове. [21]
Показателите за ефективност на индустриалния транспорт трябва да характеризират изпълнението на транспортния план както като цяло, така и по вид товари, посоката и честотата на товарене, както и системата за организиране на автомобилните потоци. От особено значение са формата на организация на автомобилния трафик, делът на маршрута на изпращане в общото натоварване, редовността на експедицията на готовата продукция и редовността на пристигането на стоките в предприятието. Графикът на влаковете трябва да включва най-редовната система за организиране на движение с координиран ритъм на работа на промишления и магистралния железопътен транспорт. [22]
По този начин планът за формиране е едновременно единен технологичен процес на работа на всички станции от мрежата и план за разпределение на сортиращата работа между станциите. Като единна система за организиране на автомобилния трафик, планът за формиране свързва товарния трафик с разписанието на влаковете, като определя броя и целта на влаковете, включени в разписанието. [23]