Оптималният начин не е просто изграждане на национална мрежа за зареждане - интервю - Електрици
Наскоро Optimum Way беше в новините няколко пъти със своите домашни и обществени стълбове за зареждане, но като нова компания все още знаем доста за тях и техните планове. Sándor Szentkirályi-Szabó, който ръководи компанията, е дългогодишен познат, тъй като от две години е член на общността на електрическите автомобили като хибриден потребител на плъгини и също така е поддръжник на Villanyautosok.hu от Optimum Уей излезе на сцената. Затова той си даде възможност да седне и да говори за новата компания и плановете им.
Радвам се, че на вътрешния пазар на зарядни устройства за електрически автомобили най-накрая се появи компания, чийто лидер е не само външен наблюдател на електромобилността, но и активен потребител.
Да, чрез хибрид на приставки, аз също съм част от този кръг и знам какво е усещането, когато батерията се гмурка и при зимни условия километрите изтичат на всеки 800 метра.
Какво ви накара да навлезете в този бизнес? Безнадеждно чакане за правилната инфраструктура или чисто бизнес съображения?
Трябва да мислим заедно с рационалността на бизнеса. Парите бяха хвърлени заедно от собствениците с надеждата, че това ще е бизнес някъде. Очевидно се опитваме да направим това по начин, който да има честна и не несправедлива полза, но можем да бъдем по-евтини от другите играчи на пазара. Ще следим ценообразуването на MOL, Lukoil и Mobiliti и ще се опитаме да бъдем по-евтини от първите две. Окончателното ценообразуване на Mobiliti все още не е известно, настоящата такса от 10 HUF/минута е само за продължителността на теста. Много е важно, където и да знаем, да осигуряваме енергия за зареждане, т.е. енергия от възобновяеми източници, така че електрическият транспорт да може да бъде чист не само на местно ниво, но и като цяло. Имаме текущ проект за захранване на енергията на слънчева електроцентрала с мощност 1,2 MW в балансова верига, от която можем да извличаме зелено електричество за зареждане на електрически автомобили.
Според тях има известен запис кога колко зелена енергия се консумира от системата?
В Унгария правната уредба на това все още не е там, където в идеалния случай бихме помислили, но съгласно нашето споразумение с търговеца на електроенергия е осигурено с минимална такса, че зарядните устройства могат да работят от чисто произведена енергия.
Вече видяхме да инсталирате обществени зарядни като част от собствената си инвестиция или с партньори, но продавате и уреди за домашна и офис употреба. Каква е основната посока на въздействие?
Историята започна с Optimum Solar, на който аз съм директор по бизнес развитие, отдаден на зелената планета и зелените енергии, съответно. За съжаление днес тази тенденция е много слабо представена в Унгария. Днес няма зелена партия и никой друг освен въздушната оперативна група не представлява тази област или интересите на хората. И все пак това, което правим, е много опасно. Докато струята струя, която причинява студове от -30 градуса, се простираше от север до Съединените щати, топлината на Скандинавия бележи края на зимата на 12-15 градуса. Ние сме много близо до необратима промяна. Всеки трябва да направи нещо за каузата. Не е достатъчно политиците да направят изявление, но разбира се държавата и столицата например също биха имали отговорност. Когато например казваме, че въздухът в Будапеща е нездравословен, трябва да добавим и до каква степен.
Всички сме чували за дизеловия скандал, но все пак замърсяващите употребявани дизели се вливат в страната. Миналата година в страната пристигнаха дизел на стойност 18 хиляди евро с рейтинг по-нисък от 4. Техните емисии на твърди частици са десет пъти по-големи от съвременните дизели днес. Все едно 180 000 нови дизелови коли са дошли в страната. За съжаление никой не говори за това и никой не прави нищо по въпроса.
Но да се върнем към това, което може да предложи Optimum Way. Когато човек иска да се справи с нещо ново, той се оглежда наоколо, за да види тенденции в чужбина, например в САЩ. Преди това работих в телекомуникациите за американска компания в продължение на 5-6 години, така че с помощта на контактите, които спечелих по това време, картографирах водещите компании на пазара там. Една от компаниите в областта на зарядните устройства е eMotorWerks, която е основана от господин от руски произход и след това с помощта на мениджър продажби се превръща в една от най-динамично развиващите се компании в Силициевата долина в рамките на няколко години. Те написаха много добър софтуер за много добър хардуер и също се присъединиха към Amazon като доставчик.
Свързах се с тях относно домашните зарядни устройства, но се оказа, че с помощта на платформата JuiceNet те също развиват мрежа за зареждане в общността от същото домашно зарядно устройство. Ако искам домашно зарядно устройство и го свързвам с wifi и ако искам, то функционира като зарядно устройство в общността или чрез wifi, или със SIM карта чрез мобилна мрежа за данни чрез система за наблюдение и система за финансово фактуриране.
В същото време Enel разработи и своите зарядни устройства в Италия, но въпреки добрия хардуер, той не беше достатъчно сложен в областта на софтуера. Ето защо те направиха предложение на собствениците на eMotorWerks, което беше последвано от поглъщане само за два месеца. Днес съществува независима компания eMotorWerks, но тя вече е член на групата Enel X, която е създадена в подкрепа на електромобилността.
Тогава вие също предлагате тези продукти, за да предоставите услуга за таксуване от дома и обществото?
Стремихме се да опростим максимално бизнес модела. Подписахме споразумение за сътрудничество с ексклузивния унгарски представител на Enel, по силата на който разпространяваме eMotorWerks JuiceBox за домашна и обществена употреба, JuicePole 2 × 22 kW, предназначен за обществено зареждане, и зарядно устройство за мълния JuicePump с мощност 50 + 43 kW. Офертата включва и V2G зарядно устройство, за което току-що е получена поръчка. Зарядните устройства са изключително надеждни, работещи при 98-99% наличност.