Обшивки и дискове след 31 000 км
шникс
40 км) Въпреки това, нещо подобно може да бъде след 31000 км, как са вашите преживявания? Изпратена е молба за добра воля до Мюнхен, виждам гумите, но не и стъклата.
Изпратено от iPad с Tapatalk
Gast815
Гост
1 км по NOS съответства на приблизително 20 км при нормален трафик, но на 31 000 км прозорците наистина не трябва да минат - моето мнение.
отпечатване
Основен потребител
Сега мисля твърде рано.
Свалих 30 000 и според информацията в iDrive все още има 16 000/19 000 км назад.
Ако съм честен, мисля, че това самата аз съм твърде скоро.
Всъщност карайте много дълги разстояния.
Може да е много взискателно към пръстена, но след 2 пъти дисковете намирам малко твърде много.
Catwiesel
мистеран
Основен потребител
Спирачките могат да бъдат готови и по-рано. Всичко е въпрос на стил на шофиране.
Вече мога да си представя, че те могат да бъдат завършени.
Също така използвам усилено спирачките си от време на време. Прозорците от време на време бяха посинявали
Но това, което износва спирачката, е честото спиране. Така че, ако застанете на спирачките рано и дълго време в движение, те се износват по-бързо. По-добре малко по-кратко и по-трудно
туртуин
Основен потребител
Точно, дълго стоене на спирачките и само леко поставяне на спирачните челюсти съсипва накладките. Отлаганията първо се втвърдяват и след това дисковете се износват по-бързо.
Шофирането на състезателна писта също е фактор за износване. Например гумите се сменят няколко пъти в 2-часово състезание. При нормална употреба гумите издържат няколко години. Не е много по-различно със спирачките.
Сума
Основен потребител
спортпете
Това е сравнение между ябълка и круша. Разбира се, състезателната писта също поставя повече стрес върху гумите (защото го оставяте да лети по различен начин, отколкото по селския път), но с хлъзгав или полу-хлъзгав път също не бихте карали с години. Не можете да сравните това с гумената смес на нормална пътна гума.
изгнаник
Основен потребител
При мен всички накладки и задните дискове се дължеха след около 35т км. Много, много съм доволен от представянето (много дрейф събития, много забавно движение на проходи). Ако имах истински диференциал с ограничено приплъзване, задните дискове сигурно пак щяха да са добре, безполезен E-Diff.
С E82 беше много по-лошо.
Дядо
Модератор
250 000 км. Страхотно .
Възможни са спирачни дискове, накладки бр!
Основен потребител
Според iDrive, подложките ми също се дължат на около 28 км, но все още не вярвам в тях. Изглеждат повече от 50%.
мистеран
Основен потребител
Моята според БК на 74 000. Но те все още са на 50 000 км оставащ пробег, това всъщност също не се променя.
Основен потребител
отпечатване
Основен потребител
Моите също изглеждат добре и биха били отпред и отзад преди 50 000.
Как всъщност работи?
Винаги мисля, че в спирачните накладки има само контакт, който показва, че те са надолу. Откъде колата ми знае колко далеч са разписките.
Или това е "просто" изчисление въз основа на данните за шофиране?
Тогава това не може да е правилно.
мистеран
Основен потребител
Всичко това е само изчислена стойност от BC. Сензорът удря само когато е заземен.
Сума
Основен потребител
Възможно е и с двете. Подложка и диск.
На теория не трябваше да променям прозорците, но те вече бяха износени малко.
Така че надолу и добавете нови за следващите 250 000 км.
Говорим за Fiat Ducato.
Колегата кара същото, трябва да има нови подложки на всеки 30 000 км.
Заключение:
Това зависи само от стила на шофиране.
На серия 1 с 50 000 км на часовника бордовият компютър регистрира нови спирачки на 80 000 км. възходящ тренд.