Обратно към утопията Новият съветски град Толиати
1 В СССР, в края на 20-те и 30-те години на миналия век, целите на първия петгодишен план изискват създаването на големи индустриални центрове и заедно с тях градски съоръжения с подходящ мащаб. За техните създатели, посветени на съвременното знаме на конструктивизма, някои от тези постижения ex novo въпреки това породиха сериозни провали, включително Магнитогорск [1] или Нижни-Тагил [2], които имаха особената последица от дискредитирането на градоустройството за дълго време ... на съвременния дух в очите на съветската власт. Въпреки тези неуспехи, разпространението на мащабни градски строителни площадки позволи да се запази известна демиургична амбиция в съветските планове за преоткриване на градовете и жизнената среда. Докато годините 1940-1950 бяха както по-практични (приоритет за реконструкция), така и по-триумфални (имперско отношение в края на сталинистката ера), 60-те години възродиха големите амбиции на конструктивисткото движение [3].
2 Инсталацията на фабриката на АвтоВАЗ в Толиати през 1967 г. синтезира тези контрастни стремежи [4]. Сътрудничеството с италианската фирма Fiat трябваше да помогне на компанията да получи международна видимост. Следователно издигането на града е от ключово значение. Този проект се обяснява най-вече с необходимостта от привличане на нова популация от работници, които да накарат това индустриално чудовище да работи - предвиденото производство е един милион коли - както с желанието за вътрешна и външна пропаганда, за да се подчертае постоянната способност на СССР да постигне големи постижения. Следователно екипът от архитекти, ръководен от Борис Рубаненко, използва проекта Толиати като пилотен експеримент.
3 Въпреки неблагоприятния контекст и по-специално противоречията между очакванията на режима на Брежнев и съкращенията на бюджета, архитектите в Толиати преодоляват трудностите, преговаряйки с политическите власти, след което упорстват с почти романтична вяра в идеалистични предложения за градско планиране. Какви бяха методите им да направят Толиати произведение, изразяващо обновената им визия за социализма? ?
4 Заводът на АвтоВАЗ обхваща 600 ха [5]. Той незабавно привлича 100 000 жители (проектът планира да приеме общо 400 000), които са в допълнение към 60 000 вече присъстващи, като по този начин поставя проблема с експоненциалното увеличение на града и стратегиите, които трябва да бъдат разработени за настаняване на новопристигнали.
6 Толиати по този начин придоби символична стойност за режима, който възнамеряваше да използва операцията, за да покаже способността си да отговори на очакванията на общество, нуждаещо се от местообитание. На 26 юли и 16 септември 1966 г. в Кремъл са подписани от Централния комитет резолюции 558 и 764, подготвящи правните условия за планиране на града [9]. Изправено пред мащаба на залозите, съветското правителство предвижда съвсем различна процедура. Проектът е стратегически в промишлен и политически план, беше решено да се осигури чрез поверяване на новия план на известен урбанист.
7 Това е открито у Борис Рубаненко (1910-1985), човек, който е бил добре запознат с работата на съветската система [10]. Обучен в Ленинград под влиянието на конструктивистката модерност, Рубаненко бързо трябваше да се адаптира естетически и политически. Той се присъединява към VOPRA, влиятелната асоциация на пролетарските архитекти, след което става член на Комунистическата партия през 1939 г. Той включва кодовете на сталинисткия неокадемизъм. Това му позволи да участва в триумфалните реконструкции на Ленинград и Минск, преди да бъде поразен от „антикосмополитните“ чистки, ударили евреите в СССР през 1948 г. Освободен от проектите си, лишен от заглавията си, Рубаненко успя да се преквалифицира от преподаване на градоустройството. Ако през 1956 г. той е несправедливо оклеветен като представител на сталинистката естетика, Рубаненко се изправя пред тази кабала, като настоява за необходимостта от обновяване на архитектурата с по-реалистични методи. В този смисъл той преориентира образователното си действие, като се отказа от дизайна на паметници, за да предпочете сега разработването на общи градоустройствени планове, които запазват дизайнерската елегантност на сталинската епоха, като същевременно развиват строг функционализъм, достоен за съвременното международно производство.
8 Този радикален разпит на неговата дейност му носи признанието на младите архитекти, които е обучавал, и през 1963 г. е назначен за директор на Централния научен институт по жилищно строителство. Тази високопоставена длъжност му позволи да се намеси в избора на жилища в целия СССР, като освен това има първостепенен глас в Държавния комитет по жилищно строителство и архитектура. Този пряк достъп до властите в Кремъл даде на Рубаненко цялата власт, необходима за защита на амбициозни градски проекти. Работата му в Толиати и Набережни Челни по-специално представлява неговата квинтесенция. Планът на тези градове се основава и на международния му опит в Югославия, Афганистан, Виетнам и Куба [11] .