Нова Skoda Fabia Спортна, икономична и интелигентна - Handelsblatt
Моите новини
Модулната напречна матрица прави възможно: Когато новата Skoda Fabia пристигне в края на годината, малката не само ще бъде по-красива и елегантна. Той отслабва, има нужда от по-малко гориво и има повече асистиращи системи.
17.07.2014 г. | от Бенджамин Бесингър
Офанзивата на модела в Skoda продължава: След като дъщерното дружество на VW обнови Octavia и изведе Rapid на старта, чехите сега се насочват към Fabia. Предлага се като хечбек с пет врати и като комби в Парижкия салон и трябва да влезе в продажба преди началото на годината.
Официално за третото поколение на бестселъра, което е продадено повече от три милиона пъти за 15 години, засега има само лоша скица, с която чехите искат да изработят новия, много по-спортен дизайн. В крайна сметка не напразно Fabia е станала с около девет сантиметра по-широка и с три сантиметра по-плоска, докато дължината остава непроменена. Но ако попитате малко в Млада Болеслав и познавате комплектите на VW, вече можете да получите сравнително конкретна картина на малката кола с нейните ясни пропорции.
Шкода - това означава прагматизъм, а не непременно емоция. Но Skoda Rapid доказва, че по-новите и по-големи автомобили не трябва да бъдат по-скъпи. И че по-добрият „Фолкс-Ваген“ идва от Чехия.
Теми на статията
Най-важното откритие: Още преди VW Polo и Seat Ibiza, той ще премине към модулната напречна матрица, на която Golf също е у дома. Преди всичко това означава задълбочена диета, с която поне основният модел се връща под магическата граница от 1000 килограма. Тъй като има пълен набор от нови двигатели и колела с около 15 процента по-малко съпротивление при търкаляне, разходът се намалява средно с един литър. Следователно всички дизели трябва да останат под ограничението на CO2 от 95 g/km, а бензиновият двигател е ограничението от 109 g/km. Най-икономичната Fabia е дизел Greenline с 3,1 литра; при бензиновите двигатели трябва да започне с 4,5 литра.
Рецептата на VW за успех за бъдещето на компактните автомобили
Под капака има всички двигатели, които преди това не се предлагаха във Fabia. Първоначално чехите планират три 1,4-литрови дизела с 55 kW/75 PS, 66 kW/90 PS и 77 kW/105 PS и четири бензинови двигателя - два 1,0-литрови три цилиндъра с 44 kW/60 PS и 55 kW/75 PS и два 1,2-литрови четирицилиндъра, които достигат до 66 kW/90 PS и 81 kW/110 PS. Редукторите също са нови, като за първи път има и двоен съединител на дизела. Но който поръча ръчния превключвател, трябва да се задоволи с пет предавки с изключение на най-мощния бензинов двигател - Skoda трябва да спести някъде.
Roomster е лоялен спътник, но и капризен. Докладът на TÜV прави заключението. Skoda излезе на пазара през 2006 г., а списъкът с дефекти включва загуба на масло, износване на спирачките и окачванията на колелата.
Fabia дължи и много ново оборудване на MQB. Повечето от тях ще трябва да бъдат доплатени. Но ако искате, вече можете да вземете малката кола със средни екстри като система за стартиране без ключ или дистанционен радар с автоматично аварийно спиране. Има и електрическо сервоуправление, нови информационно-развлекателни системи с голям сензорен екран и интеграция на огледални връзки на мобилния телефон, както и стандартната спирачка срещу многоблъсък срещу инцидента след инцидента.
Skoda е прецизирала няколко други качества на Fabia без никаква помощ от корпоративните рафтове: Интериорът не само е станал по-цветен и вече може да бъде персонализиран сравнително щателно. Преди всичко инженерите са го "смачкали" и са създали повече пространство в същия район. Това се вижда най-добре в багажника, който сега побира 330 литра и е почти толкова голям, колкото Golf.
Това е спестяване на пространство, комби Octavia. И Skoda го превръща от стабилен конски кон в стилен мултиталант. Вътрешните му ценности са по-добри от всякога. Третото поколение обаче не е съвсем без слабости.
Дори този път Skoda да иска да постави технологията и дизайна на преден план, старата хитрост не отстъпва, се казва в Млада Болеслав. И ако искате да разберете какво имат предвид чехите с това, трябва да погледнете рафта на шапката. Защото е толкова хитро проектиран, че сам попада зад облегалката, ако трябва да транспортирате нещо по-високо. Можете лесно да преодолеете липсващата стъргалка за лед в капака на резервоара за гориво.
Първо Октавия, след това Рапид и сега Фабия - чехите приведоха формата на голям обем. Но те не си позволяват време да дишат. Вместо това вече планирате следващата стъпка в другия край на гамата - и се подготвяте за премиерата на новия си флагман Superb в Женева тази пролет.