Народна дума на Хаймер Джордж Осаму Сузуки - строител на империя от Япония
Както беше през последните 25 години, Осаму Сузуки, президентът на японския производител на превозни средства, носещ неговото име, отново се качи на самолет, за да присъства на скорошно общо събрание от унгарски интерес. Ръководителят на компанията трябва да е признал докладите за резултатите от Magyar Suzuki Rt.
Дипломат в автомобилния бизнес
Осаму Сузуки е строител на империи. 89-годишен автомобилен лидер, един от най-старите висши ръководни кадри, по време на близо шестдесетгодишната си служба, той издигна малка местна компания за тъкачни станции в глобална компания в началото на миналия век. Днес Suzuki управлява 35 завода в 23 страни, с 45 000 служители, продаде над 3,3 милиона леки автомобила през миналата година и е един от десетте най-големи автомобилни производители в света. Те затвориха с добри резултати и миналата година, но след края на хилядолетието имаше и година, когато оборотът скочи с 33% по-висок.
Роден през 1930 г. като г-н Matsuda, г-н Suzuki започва своята заемна кариера като банков служител след следването си в университета и след като взе едно от внуците на основателя на Suzuki, взе името си и се присъедини към Suzuki Motor Corporation през 1958 г. На този етап си струва да се отбележи, че в японската бизнес култура е доста разпространено публично регистрирана компания да приеме „външен вид“, ако не намери подходящ лидер сред своите кръвни наследници, за да запази семейните интереси. Така беше и със семейство Сузуки. Блестящ с управленски добродетели, зетът бързо се изкачи нагоре по магарешката стълба: той първо заемаше ръководни длъжности и по времето, когато японската автомобилна индустрия завладя света с ужасна офанзива за износ, той беше достигнал върха - той беше номер едно лидер от 1978г.
Според почитателите му той ръководи компанията като някакъв командващ генерал, но в същото време голям дипломат в автомобилния бизнес. Трябва да има нещо повече от това, в края на краищата винаги е вървяло по своя път. Един по един той се опита да избегне пряката конкуренция с по-големите от него гиганти, докато пътуваше много, за да изведе на покрива множество монтажни предприятия и други съвместни предприятия в много части на света. В резултат на това тя отказа големи пазарни сегменти, главно в азиатските страни. Може би най-успешният терен за неговите бизнес маневри е Индия, където той засади колите на своя субконтинент в евтин, но модерен мини с производствена компания, създадена през 1982 г. от Maruti, вместо остарелите, наследявани от Великобритания по-големи трохи.
Голямото свиване на разходите
За нас, разбира се, фабриката Esztergom, която е избрана за производствена база за европейския си пазар, е най-важна. Между другото, което беше много смело от страна на г-н Сузуки, в края на краищата картата зад Унгария, която вече беше разкъсана от Желязната завеса, все още не можеше да бъде много точна в ръцете на японски инвеститори. Той все още се съгласи за сглобяването на автомобилите с държавното ръководство, но след смяната на режима фабриката в Естергом беше открита през май 1993 г. заедно с премиера Йозеф Антал. Първият модел Suzuki в Естергом, Swift, оборудван с еднолитров двигател, стартира с 800 хиляди форинта, бързо се превръща в най-купуваното четириколесно превозно средство в Унгария, но далеч не е възможно да започне производство.