Направи си сам електрически гаражен щит - Автосхеми, схеми за автомобили, направете го сами
Автомобилният гараж за личен автомобил обикновено включва стая, в която са разположени самото превозно средство и мазе. Освен това, част от мазето, като правило, се отвежда под отвора за наблюдение, а част - под избата. Последният се намира или пред гаража под пътното платно (с двустранно разположение на гаражни кутии), или отзад - при изграждане на гаражи в един ред. Доста често част от първия етаж (самият гараж) и мазето са оборудвани с работилница, където инсталират механизми с електрическо задвижване (струговане, фрезоване и други подобни) и, като правило, електрическа машина за заваряване . Следователно електрическата енергия в гаража е необходима както за осветяване на помещението, така и за захранване на електрическото задвижване на механизми, както и всички видове зарядни устройства и стартови устройства, обслужващи автомобила.
Осветлението директно към гаража може да се извърши в четири точки, например две точки отляво и две отдясно или две точки отпред и две отзад, т.е. схемата за осветление ще се състои от две групи с превключвател за всяка група. При условията на електрическа безопасност осветлението на мазето се извършва чрез трансформатор 220/36 V и е разделено на три групи, едната от които осигурява осветление на зрителната яма, другата - избата, третата - входа до мазето.
Схемата на електрическото табло, към което са свързани всички пантографи в гаража, е показана на фиг. 1. На първо място, разпределителното табло ще се нуждае от активен PI метър. Ако има заваръчен трансформатор, тогава е по-добре да вземете измервателния уред с токова намотка, която може да издържи на ток от поне 50 А. SF машината във веригата също трябва да бъде проектирана за ток от 50 A.
Осветлението на гаража се извършва, както бе споменато по-горе, в две групи (Gr) с помощта на двуполюсни превключватели SA1 и SA2. Осветлението в сутерена се осъществява чрез трансформатор Т1 (36 V) с капацитет най-малко 250 VA, включен от превключвател SA3 през предпазител FU1, в три групи чрез еднополюсен превключвател SA5; SA6; SA7.
Разпределението на мощността в гаража и мазето се извършва в съответствие с правилата на PUE и правилата за безопасност. Необходимостта от определен брой контакти (контакти) се определя директно от потребителя.
Във всеки гараж трябва да има зарядно устройство и ако е домашно приготвено, желателно е да го поставите директно в щита. Домашното зарядно устройство е най-добре да се направи на отделен силов трансформатор. Ако това не е възможно, тогава трансформатор за осветяване на мазето може да се използва като силов трансформатор за зарядното устройство. Диаграма на зарядно устройство, основаващо се на трансформатор за осветление, което между другото продължава да изпълнява преките си задължения, ще бъде дадено по-долу. Най-простият дизайн на регулируемото зарядно устройство се получава на базата на лабораторен автотрансформатор (LATR-2) с ток на натоварване 2 A (възможни са и варианти на зарядни устройства, базирани на автотрансформатори на захранвания от стари телевизори). LATR-2 има изходно напрежение 250 V и мощност P = 500 VA. Автотрансформатор Т2 във веригата фиг. 1 се включва от превключвателя SA4. Чрез предпазителя FU2, монтиран на входа на Т2 автотрансформатора и през предпазителя FU3 на изхода, напрежението от автотрансформатора се подава към входа на Т3 трансформатора, който може да осигури две регулирани напрежения 12 V и 27 V (максимална стойност 15 V и 30 V, съответно). Тези напрежения са необходими за пантографи 12V и 27V (самолети и апарати). Вторичната намотка на трансформатора Т3 се навива на два проводника (бифиларен) и се превключва от превключвателя SA8, така че в позиция I намотките се включват паралелно, а в позиция II - последователно. Моля, обърнете внимание, че максималното изходно напрежение на автотрансформатора е 250 V, следователно първичната намотка на Т3 трябва да бъде проектирана не за 220 V, а за 250 V, т.е. с 30 V повече. Ако се използва готов трансформатор Т3 (неговата първична намотка), тогава е необходимо или да навиете допълнителни завои с 30 V, или да ограничите ъгъла на въртене на копчето за управление на автотрансформатора.
Имайте предвид също, че в схемата се изисква наличието на силов трансформатор Т3, тъй като той осигурява:
1) галванична изолация между първичното (животозастрашаващо) напрежение 220,250 V и вторичното (ниско напрежение);
2) увеличаване на изходния ток (в крайна сметка токът на нашия автотрансформатор не трябва да надвишава 2 A, независимо от стойността на изходното му напрежение). Тук при U = 15 V и съответната мощност T3 изходният ток ще бъде равен на: