Налягане при търсене - Тема на мотоциклета - ПРОГРАМНО ПРЕДПАЗНИЕ! Коментари

Теми за мотоциклетиМожете да рекламирате на Хардуер, а не в темите!Национални мотоциклетни събития

мотоциклета

Публикувайте активни теми

отговор на документ # 10091

conti и предлага номерирани гуми за големи тежки неравности (напр. поставете буква K в края и след това добър хаябус например)
и тук не препоръчва натиск!

Мисля, че така или иначе преувеличаваме значението на това

Нямам време да бъда мила!

отговор на съобщение stifi # 10089

Спортен двигател спортна гума, туристически двигател туристическа гума. Толкова е просто.
http://www.metzelermoto.com/web/products/tyre_pressures/default.page
Тук можете да видите, че се разгражда добре какъв размер, какъв тип гума се нуждае от какво налягане. Няма да кажеш рацет на 350-килограмов туристически двигател.
Но опитайте се да издухате 2,9 студено в, да речем, Dunlop Ntec (което означава технология с ниско налягане). Повярвайте ми, не можете да останете дълго на него...
Производителите на гуми използват голямо разнообразие от производствени технологии за гумени дупки, различни ребра за усилване, различни странични стени, различни протектори, като просто не могат да прилагат еднакъв натиск върху всички видове гуми. Ако не разбирате това основно нещо, за съжаление нямам проблем.

отговор на съобщението # 10102 на yodamastah

Това е толкова вярно. Ето защо повечето производители на гуми дават стойностите за студено/топло, а за спортните гуми стойностите за пистата. Не всички гуми могат да бъдат издухани по един и същ начин, това е глупост. Производителят на гуми знае само по-добре от колко налягане се нуждае собствена гума, тъй като те са проектирани, а не от производителя на двигателя. Наляганията се разбиват по размер, те са тествани от производителите на гуми с правилните двигатели и е дадено най-подходящото налягане в гумите...
Картината наистина илюстрира защо е необходимо правилното налягане в гумата, а не произволна стойност. Ако надуем гумата твърде силно, тя не следва асфалта, залепващата повърхност ще бъде по-малка и проблемът е готов. Разбира се хората не карайте по улицата така., там духат по-силно, за да не носят толкова много. мотоциклетизъм, имаше голям натиск в него, предницата вървеше гладко.дори го хвърлих на майната, защото по принцип смуче каучук, оттогава на мотора може да бъде само нормална гума.Но всеки прави каквото си иска, току-що казах всичко като добър съвет

отговор на съобщение ALI_G # 10106

valszeg тогава ще има отделна страница и тогава ще видя, power one също има отделна страница: http: //michelin-power.com/en/range
намерете правилните стойности на налягането тук: http: //michelin-power.com/pages/download.php? file = UK-technical-PO.pdf & rep = PDF

отговор на съобщение tutis # 10108

Да, добре е описано, но не съм намерил толкова подробно описание за пилотна мощност. Вярно е, че е известно, че не се произвеждат само 2 CT, но трябва да се включи същото налягане.

mocsanisi: това е час работа?

Вечерта се заредих на големия път
Малкото SV изглежда доста болезнено с големите пакети в основата, които се държат само от гумени паяци.
След това трябва да настроя и задния елемент, тъй като така опакован центърът на тежестта е малко по-различен. Освен това в гумите има по-голямо налягане от обикновено. Дори нямах пътник, не че бяха толкова големи шпакловки.
Мащабирах малко товарещата част, не можах да спечеля, за да заредя гърбиците. Имах толкова много място, че дори моите неща с шнорхел можеха да се поберат

Надявам се, че няма да има проблем по пътя, опитах се да прегледам всичко задълбочено и да се подготвя за всякакви събития.
Може би ще напиша и въглен за излизане, когато пристигнем.

Само Puffin ще ви даде сила и воля да понесете всичко!

отговор на [lAyCsI] съобщение # 11258

Чувствам вашата ситуация, имам същия Tokicom, както и вие. Въпреки че съм го ремонтирал от фабрични части: втулка, прахозащитен капак, нов нов цилиндър и сега ще бъде доста груб. Можете да стоите плавно на главата си, ако наистина я дърпате.
Разбира се, това не е сравнимо с по-новите конструкции, отнема повече сила (ако искате да стоите на него с глава, наистина трябва да го дърпате грубо там, не като тези, които гледате сега и менгеме), и в сравнение с това все още изглежда лепкаво. Но сега има точка на натиск, не е нужно да дърпате до същината, така че съм доволен от това, свикнах с него. Предполага се, че би било достатъчно работният цилиндър да се смени на радиален в горната част, защото уж седлото не е слабото, но е всмукано отгоре.