МНЕНИЕ Защо купуваме толкова много коли втора ръка от Запада

Откакто премахна екологичния печат, мечтата на всеки румънец се сбъдна: достъп до евтини коли от Западна Европа, без данъци и ограничения. Никога не съм виждал толкова много стари коли с червени номера. Някои изглеждат в много добро състояние и са сравнително нови, други изглежда са взети от депото и се чудите как те все още могат да циркулират. Добре, но защо купуваме толкова много коли втора ръка от Запада?

Научно обяснение би било невъзможно да се намери. Разбира се, има данни от DRPCIV, които следят месечно, тримесечно, семестриално или годишно развитието на автомобилния пазар като цяло, от нови автомобили, коли втора ръка, донесени от други страни, до промени в собствеността на автомобили, които вече са в парка кола на Румъния.

Това са цифрите и фактите. В тази статия се опитвам да обясня какво се случва извън числата. Някакво аргументирано мнение.

Адриан Митрея

72 коментара

Защо купуваме? Малко по малко поради всички причини, изброени в статията и освен купуването на нова кола, никога не е финансово разумно нещо. Други причини:
-веднага щом излезете от двора на дилъра колата губи 30% от стойността си;
-натискът да се добавят всякакви гаранции (разширена гаранция, гаранция за гуми, шумоизолация и др.) без голяма стойност, но скъпият е висок и не всеки може да издържи на това налягане.
-през повечето време колата с опциите и желания цвят не е на склад и трябва да изчакате (можете да изчакате и три месеца);
-периодичните ревизии, които освен смяна на маслото в повечето случаи са и визуални, са задължителни и струват (много) много;
-автомобил девалвира масово през първите 4-5 години с до 50%;
-ако колата е нов модел, имате 99,99% шанс да имате дефекти, присъщи на първата година на производство.
-продължителността на живота на автомобил се е увеличила значително и вече не сме по времето на Dacia 1300 с ръждясали крила след 5 години, планетарни, които пресечени след година и т.н.

И тук срещам същата логика, която ме кара да се смея:
„-Веднага щом излезете от двора на дилъра колата губи 30% от стойността си;
-една кола девалвира значително през първите 4-5 години с до 50%; "

Ще продадете ли колата веднага след като излезете от портата на дилъра през първите 5 години? Ако отговорът е „да“, тогава или сте пълни с пари, или имате проблем на тавана. Ако "не", тогава не виждам какъв е проблемът.

Купуването на нова кола винаги е финансово разумно нещо. Казвам това от позицията на собственик на автомобил SH.

и казвам, че е по-разумно да вземем нов от Румъния. Направих го и мога да кажа, че поне 4 години в Renault и 6 години в Skoda не съм влагал пари в ремонт (само консумативи, RCA, каска и бензин). Продадох своето Рено в безупречно състояние, но в себе си съжалих купувача, защото знаех, че ремонтирам един и два падат. Същото важи и за колите втора употреба на Запад: ремонтирайте една, вървете известно време и след това пуснете две.

Имах и имам автомобили, които лично докарах от Германия и които в продължение на 6-7 години слагах само филтри и масло в тях 🙂

последният случай е залива на съпругата . колата от 2004 г., взета през 2009 г. с 88 000 км, едва сега на 140 000 смених разпределението му, останалите филтри и масло

Не оспорвам, но аз лично познавам много хора, които са докарали коли втора ръка и са взели големи шипове (дори коли с тотални щети, ремонтирани и продадени за износ).
В Skoda Octavia, за 7 години, смених само водната помпа ... Донякъде се съмнявам, че ако я взема втора ръка от Германия, ще ме задържи така.

Съпругата е гражданка от категория 4, защо й давате колата вече 16 години? Вероятно имате нова кола. Не е хубаво или безопасно, добре.

„Купуването на нова кола винаги е финансово разумно нещо“

брюкселско зеле 😀 най-лошото е да купувате нови коли, освен ако не произвеждат пари, т.е. такси, товари, хора . и т.н.

нова кола, която да карате и да останете в движението, за да се надраска всичко, да се развали от толкова много износване ... това е най-лошата сделка, която някой може да направи

зависи от това какви отстъпки ви се предлагат ... ако хванете голяма оферта и не поставите много оборудване на колата, можете да вземете нова кола по-евтина от употребявана, на 2-3 години. Всичко е в това да не бързате и да чакате оферти (Черен петък, дни на Форд, автомобилен панаир ...)
Но наистина, ако търсите 5-годишен, явно ще го получите по-евтино.

Ако търсите автомобил само за практическа употреба и нищо повече, най-подходящото би било да закупите нов, но по-евтин автомобил. с новата кола не получавате никакви ужилвания и не можете да влагате пари в ремонти по време на гаранционните години. Но нормална алтернатива е автомобилът с малка възраст (3-5 години). наистина, рискувайте.

Ако търсите автомобил за повишен комфорт, ефективност и надеждност, трябва да изберете нова кола. Ще имате големи проблеми с луксозна кола (или по-скъпа от средната цена) sh, където частите са изключително скъпи. и рискувате да останете с нея на паркинга.

видите ли, светът се отдава на невежество и като цяло мисли повърхностно. Известно е, че автомобил втора ръка например замърсява по-малко. - Ще обясня още игра. Но хората не искат да знаят за тях, казва им се, че тези стари, с по-ниска норма на замърсяване, отделят по-„вредно“ от ново. Това, което той пренебрегва е, че:
- разликите между една и друга норма за замърсяване не са толкова големи.
- производството на всяка кола е толкова замърсяващо, колкото и целият й живот (гугъл!).

Естествено е да се използва повторно/рециклира, отколкото да се правят нови. Но производителите на автомобили нямат интерес това да се случи, не?

Говоря за SH автомобили, които са механично способни да шофират, тези, които преминават истински ITP.

„Ще продадете ли колата веднага след като излезете от портата на дилъра през първите 5 години?“ "

Важно е не какво имате предвид, а какво съдържа вашият живот. Помисли за това:
-колко хора след 2008-09 г. с нови коли и новозакупени апартаменти все още са имали доходи преди кризата? Загубихте добрата си работа и намирането на друга отнема време. Вместо това цените остават с вас.
-току-що сте взели колата си и ще намерите по-добра услуга, където не ви е необходима кола или имате кола от компанията, или се прехвърляте в чужбина с перспектива да останете няколко години;
-с диагноза не знам какво заболяване и вече нямате право да шофирате. На друго място лекарят е длъжен да уведоми органа, управляващ шофьорската книжка и вашата лицензия автоматично се спира.
-току-що сте купили колата на мечтите си или нямате кола и дори не ви е необходима и печелите нова кола и се опитвате да я продадете.
-купихте скъпа кола и установихте, че не можете да си позволите да я поддържате, или семейната ситуация се променя, или всъщност осъзнавате, че вече не харесвате колата и че сте сгрешили.

Всички горепосочени ситуации плюс още един куп изглеждат хипотетични, но те могат и се случват всеки ден.

Когато купувате нова кола или втора ръка е важно да си направите домашното. Всяка марка има по-успешни, по-малко успешни или катастрофални модели. В много модели годината на производство също се брои, като някои от годините са с (много) (скъпи) проблеми. Ако сте безусловен фен на BMW, Mercedes, VW и като цяло всичко, което е немско, разбирам вашето разочарование.

За нещастията, които могат да ви се случат, мога да кажа само: - лайна се случва. Но не можете да ги предскажете ...
„Когато купувате нова или кола втора ръка, важно е да си направите домашното.“ - Напълно съм съгласен. Последващите съжаления закъсняват.
Що се отнася до "безусловния фен", все още не съм (от никоя марка). Бюджетът ми не ми позволява:)))

Всъщност той губи само около 10% (обикновено). Но аз също съм голям фен на леко употребявани автомобили, аз съм в 4-тата кола, всички SH. Най-употребяваната кола е имала 25 000 км, а най-малко използваната кола е имала 2800 км. Във всички случаи платените цени бяха доста под новата стойност. Настоящият автомобил имаше 22 000 км пробег и 18 месеца на цена от 23 000 евро в сравнение с 33 000 евро по новата цена. Всички взети от RO.

Любопитното е, че ви питам: направили ли сте щателна проверка на тези автомобили, за да видите какви проблеми имат?
Единственият случай на автомобил, който се движи малко без проблеми, който знам, е на вицепрезидент на банката, който е купил обратно audiA5 с 23 000 евро (той е бил на 3 години и под 30 000 км, всичко произведено в Buc).
Иначе познавам хора, които взеха малкото си употребявани коли в гаранция и след това установиха, че са ударени и ремонтирани от всички страни. Приятел взе Passat B7 от Weltauto, на 2 години по време на покупката. Той претърпя малък пътен инцидент, отидох в тенекеджийския цех и по този повод разбрах, че колата е ударена и ремонтирана от всички страни. Плюс това те отказаха да подменят огледалото за гаранция с мотива, че оригиналното огледало е заменено с резервно.
Ще има добри коли втора ръка, но не съм склонен да рискувам.

Да, знаех тяхната история. Един от тях имаше проблеми по-късно, бях го взел от банка, която смени флота си. Беше лош късмет ... Избрах случайно един от няколко дузини. Останалите нямаха проблеми.

„-Веднага щом излезете от двора на дилъра колата губи 30% от стойността си;
-една кола девалвира значително през първите 4-5 години с до 50%; " -> LOOOOOOOL
Тоест купувам нова кола с 30% отстъпка (нормално нещо на запад) и щом я извадя от дилъра губя още 30%? LOOOOOOOOL
Спрете да купувате НОВИ коли от дилъри в Румъния. Отидете в Австрия/Германия и там имате много по-добри цени и услуги. Никой не плаща цената на списъка на запад. Това е за издънки.

Зависи от производителя. Например при BMW и Ford веднага получавате отстъпка в RO. В групата на VW ... изобщо. В Mazda ... с каква граница разполагат дилърите и да искат и няма къде да ви дадат отстъпка.

не вярвам.
На първо място, на запад автомобилите са значително по-скъпи, отколкото в Румъния; напразно имате голяма отстъпка, ако цената за тях е още по-висока ... второ чух 30% отстъпка само за Opel Insignia (предишна версия), а за някои модели на Mercedes, германците също нямат толкова големи отстъпки, на 30%.
Тогава ни се дава отстъпка, по-висока за Mercedes, BMW, Ford, Hyundai, по-ниска за Mazda, Skoda и Volkswagen.

Проблемът ви е, че не ми вярвате, можете да вярвате в църквата, не ме интересува. Купувам от там и така купувам. Но нека ви отворя очите: http://apl.de/ Съвет: Обикновено получавам по-големи отстъпки, отколкото на сайта.

Никой на запад не купува кола, всички ги наемат с DAE от 1,2%. Как звучи 500 EUR/месец за нов A6.
В Румъния също не приемаш такова нещо насън.
Когато преминем към еврото и този джег, наречен RoBOR, изчезне, той ще вземе всичките си добри коли.
Дотогава гласувайте Драгня, само ще се справите добре.

бийте полетата.
Бях в Германия (Франкфурт) в автопарка на употребявани автомобили от Audi и видях Audi A6 втора ръка ... не беше един под 35000 евро ... Да вземем най-евтиния и да си представим лизинг от 5 години (т.е. 60 месеца) за използван A6; 35 000: 60 = 583,33 евро/месец за главницата. След това добавяте цената на каската, която е огромна в Германия, и пак получавате над 783 евро/месец. Има и интерес и административна комисионна на лизинговата компания ...
Намирам 800 евро/месец скъпо за Audi A6 втора ръка ...

Не е ROBOR причината, поради която те получават евтиния си A6, а ние не. Не казвам, че при 500 евро на месец това е оперативен лизинг, тоест накрая предавате колата. У нас той улови това само от големите компании, които непрекъснато обновяват своите автопаркове.

Потвърдете! Но не е за романаши:)))))

Чудя се защо никой (не в публичното пространство/пресата) се чуди кой би купил тези автомобили, тези, които пристигат в Румъния днес? Очевидният отговор (съответно описанието на случващото се в действителност) е, че те не остават непродадени. В Германия, Франция или Англия пазарът на употребявани автомобили е огромен. Разбира се, когато се появи допълнителен купувач, колата се продава по-бързо или цената се задържа по-добре. Това е всичко. Но ГРЕШНО е да се отрича, особено в страна с по-малка покупателна способност, достъпът на хората до евтини коли, съответно по-стари употребявани автомобили, чрез търговски бариери, маскирани или не. Производителите на автомобили знаят от своя страна, че могат да продадат нова кола само когато клиентът може да продаде старата, ако иска. Може би Dacia Румъния временно може да се възползва от търговска бариера, но в дългосрочен план това е илюзия. Ще се продава точно толкова/или малко, само продажбите ще бъдат разпределени по различен начин. А ресурсите, изразходвани за производството на повече нови автомобили, могат да имат потенциално по-голямо въздействие върху околната среда, отколкото по-дългото поддържане на по-стари автомобили в обращение. Истината е, че не знаем, но купуваме това, което ни се продава чрез медиите.

Бях и в Германия за коли, имах роднина в семейството, която се грижеше за това. И направих няколко извода:
-1) новите автомобили са по-скъпи в Германия, отколкото в Румъния (но имат и повече функции)
-2) употребяваните автомобили с малко километри са по-скъпи от тези в Румъния (например, бих продал колата си по-скъпо в Германия на mobile.de, отколкото в Румъния на autovit.ro)
-3) употребявани, употребявани автомобили, не в много добро състояние, са по-евтини от румънския еквивалент
Е, румънците ги купуват . (тези от точка 3).
Това е големият проблем, че те докарват стари, употребявани, впрегнати автомобили, с много километри и замърсители ...

1) сравнете ябълките с крушите
2) да, само в Германия имате шанс тези KM да са реално много по-високи, отколкото у нас, плюс също има въпрос дали той е имал инциденти или не.
3) тези, закупени от самсариите, връщам им мили, те все още правят козметични следи от злополука. Ето защо те са по-евтини, отколкото в Германия.

---