Международен товарен транспорт и каботаж Министерство на екологичния преход
НОВИНИ: въпросник за автомобилен товарен транспорт (тежки превозни средства над 3,5 тона) между Франция и Обединеното кралство
Министерството на транспорта в хвърлянеé през октомври 2020 г. въпросник, предназначен да събира информация за фирмите за автомобилен товарен транспорт, опериращи с Обединеното кралство, и характеристиките на тази дейност (редовност и важност, видове стоки.).
Тази информация даде възможност да се разбере по-добре края на преходния период за излизане на Обединеното кралство от Европейския съюз на 31 декември 2020 г., независимо от мерките, които ще бъдат въведени по това време.
Този въпросник беше предназначен само за компании, извършващи операции за превоз на товари с тежки превозни средства (над 3,5 тона), като операциите, извършвани с леки търговски превозни средства с тегло под 3,5 тона, бяха либерализирани.
Информацията, която сте ни поверили, е била обработена в строго поверителна форма в съответствие с правилата, свързани със защитата на личните и търговските данни.
Краткият въпросник беше онлайн до Включен 18 ноември 2020 г.. Благодарим на участниците за отделеното време.
Регулаторна рамка (включително каботаж)
Циркуляр от 21 юни 2010 г. (този циркуляр се отнася по-специално до указ № 2010-389 от 19 април 2010 г., чиито разпоредби по отношение на този раздел се появяват от 1 януари 2017 г. в членове на Кодекса за транспорта.)
По същия начин закон № 82-1153 от 30 декември 1982 г. е кодифициран в законодателната част на този кодекс и указ № 99-752 от 30 август 1999 г. в регулаторната част на този кодекс, в членове R. 3211 -1 и следващи, R. 3411-13, R. 3452-44 и R. 3452-45.
Правила, приложими за каботаж на товарни превози
Правилата, произтичащи от европейския "пътен пакет", са приложими в сектора на автомобилния товарен транспорт.
Тези правила определят условията, при които компания за европейски автомобилен транспорт може да превозва стоки между две точки на френска територия.
Компаниите, които не са установени във Франция, могат след международно пътуване до Франция да извършат максимум три каботажни операции в рамките на максимум седем дни.
Три европейски регламента съставляват „пътния пакет“:
Пътни каботажи: общи разпоредби
Аварийното превозно средство трябва да предостави предварително доказателство за международна транспортна операция, преди да може да се качи.
Член L.3421-7 от Кодекса за транспорт определя правната рамка само за отговорността на наредителите.
Това изискване е приложимо само в контекста на каботаж. Указът от 09/11/1999 г. относно документите за транспорт или наем, които трябва да бъдат на борда на превозни средства за автомобилен автомобилен транспорт, беше изменен, за да предвиди за каботажни операции, че товарителницата включва:
- регистрационния номер на моторното превозно средство, извършващо превоза;
- датата на разтоварване на стоките.
Превозвачът съставя товарителница в съответствие с член 4 от изменената заповед от 9 ноември 1999 г., като посочва пълния адрес на мястото на товарене и мястото на разтоварване. За групирани партиди тази информация може да бъде предоставена в обобщен отчет.
Той може също да състави товарителница за всяка пратка. В този случай товарителницата съответства на каботажна операция.
Не, не е разрешено. Каботажът на товарни превози подлежи на предварителен международен транспорт. Вътрешният транспорт, осъществяван в Германия, обаче слага край на международния транспорт; след това германският превозвач вече не може да извършва каботажна операция във Франция (тя остава празна).
Концепцията за операция е тази, която се появява в Регламент 1072/2009. Тази европейска позиция дава възможност за хармонизиране на практиките на различните страни от Европейския съюз.
Нефренско моторно превозно средство прави TI Орлеан/Анверс/Орлеан преди кацане. Хронометърът показва Франция-Франция за TI. В случай на каботажен контрол, как да се демонстрира реалността на ИТ, чийто водач представя CMR, докато хронометърът показва Франция за деня на TI ?
Преди всичко CMR доказва предишния международен транспорт. Полезно е да се консултирате с хронолога, за да видите броя на изминатите километри, което дава допълнителна индикация.
Този член санкционира принципала, който поръчва повече от 3 каботажни услуги с едно и също превозно средство за период от 7 дни, без да прави разлика между нелегален каботаж и нередовен каботаж.
Да, той трябва да може да оправдае каботаж, извършен преди това. Следователно от него се изисква да представи националните товарителници, както и CMR (доказателство за предходен международен транспорт). (указ от 9 ноември 1999 г.).
Да, възможността за товарене на международни и вътрешни товари е възможна. Това се нарича смесен транспорт, но бъдете внимателни: за да спазва правилата, превозвачът може да извършва смесен транспорт само когато е разтоварил своя първо международен транспорт.
Транспортът, извършен с превозни средства, регистрирани в Турция, разположени на пристанището на Тулон, които събират ремаркета, пристигащи с лодка, за да ги транспортират на националната територия, представлява каботажни операции, които са забранени съгласно двустранното френско-турско споразумение. И обратно, когато морският транспорт включва както ремаркето, така и тракторът, пътната част от пътуването, намираща се във Франция, представлява международен транспорт. По подобен начин възстановяването на турски полуавтоматично от турски трактор за нефренска дестинация (Испания, Обединеното кралство) също се асимилира с международния транспорт. Но за да не се компрометира развитието на линията RoRo, беше решено транспортът между Тулон и различните точки на националната територия да се извършва от френски превозвачи в рамките на партньорство между професионалисти.
За да се позволи на френските и турските компании да се организират, беше договорено да се установи преходен период, през който турските компании да извършват тези превози сами, до следващата съвместна комисия, която ще се проведе във Франция през месец „следващия октомври.