Метод за диагностика на дизелови двигатели, базиран на анализ на времевите параметри на работния цикъл
Притежатели на патента RU 2473876:
Изобретението се отнася до методи за диагностика на дизелови двигатели. Методът за диагностика на дизелови двигатели, базиран на анализ на времевите параметри на работния цикъл, се състои в: инсталиране на пиезоелектрични сензори (SEM) на горивопроводи с високо налягане (HPT), стартиране на дизелов двигател, получаване на SEM сигнали от ВЕЦ на всеки цилиндър, измерване на периода от време между последователни сигнали, изчисляване на локалната скорост на въртене на вала на коляновия вал за всеки цилиндър, анализ на получените стойности на локалната скорост на коляновия вал за всеки цилиндър. SEM е свързан с диагностичен комплекс от типа MotoDoc III в съответствие с реда на работа на цилиндрите в дизеловия цикъл. SEM сигнали от ВЕЦ се получават в момента, в който в него възниква вибрационен импулс от кацането на иглата на дюзата след впръскване на гориво в цилиндъра. Анализът на получената стойност на скоростта на въртене на локалния колянов вал се извършва в сравнение с референтната стойност на този параметър, съответстваща на работното състояние на дизеловия двигател. Техническият резултат се състои в повишаване на ефективността и намаляване на разходите за труд при идентифициране на вида на дефекта и степента на неговото развитие.
Изобретението се отнася до областта на транспортното инженерство, по-специално до методите за управление, които осигуряват диагностика на дизелови двигатели.
Известно е, че при диагностициране на дизелови двигатели се използват различни техники и методи, използващи съвременна диагностична апаратура [1], като например микрометрия. Тя се основава на измерване на геометричните размери на частите, които се сравняват с данните в чертежите и се определя степента на износване. Този метод изисква разглобяване на двигателя и е придружен от голяма инвестиция на време и пари.
Най-близкият метод, взет като прототип, е метод за диагностика на параметрите на свързаните процеси. Недостатъкът на този метод е, че са необходими допълнителни операции за разглобяване, сглобяване на двигателя, в резултат на което се увеличава обема на подготвителната работа, разходите за труд и продължителността на диагностиката.
Техническата задача е да се повиши ефективността и да се намалят разходите за труд при диагностика на дизелов двигател с помощта на съвременно диагностично оборудване.
Техническият проблем е решен поради факта, че пиезоелектричните сензори (SEM) са инсталирани на горивопроводите за високо налягане (HPT) на всеки дизелов цилиндър по реда на тяхното функциониране в дизеловия цикъл, свързани чрез адаптера на диагностичната инсталация [ 2] към диагностичния комплекс от типа MotoDoc III, стартирайте дизелов двигател и в момента на възникване на вибрационен импулс на гориво в ВЕЦ от кацането на иглата в дюзата след впръскване на гориво в цилиндъра, сигнал се получава от SEM и се записва на монитора на компютъра и се получават подобни сигнали от всички SEM от HPP на всеки цилиндър по реда на тяхното функциониране в цикъла на двигателя, след което се измерват периодите от време между последователните сигнали, в резултат от които местната скорост на коляновия вал се изчислява за всеки цилиндър, получените стойности на локалната скорост на коляновия вал за всеки цилиндър се анализират в сравнение с референтната стойност на този параметър, съответстваща на работното състояние на дизеловия двигател.