Механизъм за разпределение на газ на двигателя UMZ-421, услуга за синхронизация
Механизмът за разпределение на газ на двигателя UMZ-421 се състои от газопровод, разпределителен вал, разпределителен вал, тласкачи с пръти и клапани с клатчови рамена.
Газопровод.
Газопроводът се състои от алуминиева входяща тръба и чугунен изпускателен колектор. Всмукателната тръба и изпускателният колектор са свързани помежду си в едно устройство чрез уплътнение от четири щифта M8, а тяхната контактна равнина с цилиндровата глава е обработена сглобена с плоскост не повече от 0,15 mm, поради което не е необходимо ненужно разглобяване на блока.
При двигателите се използват три основни модификации на газопроводи, които се различават помежду си по колектори - за настроена и ненастроена изпускателна система и входящи тръби - с фланец за монтиране на рециркулационен клапан и без него.
Газопровод с колектор за настроена изпускателна система с входяща тръба без клапанна седалка за рециркулационната система се използва при двигатели UMZ-421, 421-30, 4215-10. Обозначение на газопровода - 4215.1008010.
Газопровод за настроена изпускателна система с входяща тръба с гнездо за монтаж на клапан на рециркулационната система се използва на двигатели UMZ-4215-30. Обозначение на газопровода - 4215.1008010-30.
Газопровод за изпускателната система без настройка и входяща тръба без седалка за рециркулационния клапан е инсталирана на всички версии на двигатели UMZ-4218. Обозначение на газопровода - 417.1008010 -20.
Средната част на всмукателната тръба се загрява от отработените газове, преминаващи през всмукателния колектор. Нивото на отопление може да се регулира ръчно с помощта на ротационен амортисьор, в зависимост от сезона. Когато секторът се обърне в положение, в което знакът „зима“ е срещу заключващия щифт, сместа се загрява най-високо, когато секторът се завърти в положение „лято“, отоплението е най-малко.
Разпределителен вал.
Разпределителният вал е чугунен, отливан със стоманено зъбно колело за задвижване на маслената помпа и разпределителя на запалването, за по-лесно сглобяване има пет лагерни списания с различен диаметър: първият е 52 mm, вторият е 51 mm, третият е 50 мм, четвъртият е 49 мм, петият е 48 мм. Списанията опират директно върху повърхността на отворите в алуминиевия блок.
По време на отливането на разпределителния вал работната повърхност на гърбиците и ексцентрикът на задвижването на горивната помпа се избелват до висока твърдост. Зъбите на зъбното колело на задвижването на маслената помпа са втвърдени. Профилите на всмукателните и изпускателните гърбици са различни. Челюстите се смилат върху конус по ширина. Коничната повърхност на гърбиците в комбинация със сферичния край на тласкача, когато двигателят работи, придава въртеливо движение на тласкача. В резултат на това износването на водача на тласкача и края му става равномерно и малко.
При двигателите UMZ-421 са използвани два вида разпределителни валове, които се различават само по материал и технология за тяхното производство. По отношение на основните геометрични размери и други параметри те са практически унифицирани. При всички двигатели от 2001 г. насам са използвани само чугунени разпределителни валове с хладилни гърбици и ексцентрик на задвижването на горивната помпа до висока твърдост. Стоманена маслена помпа, закалена HFC.
На двигатели, произведени преди 2001 г., могат да бъдат монтирани както чугунени валове, така и ковани от 45 стомана с HFC закаляване на гърбици, задвижване на горивната помпа ексцентрично, задвижващи зъбни колела на маслена помпа и всички лагери Поради по-ниската устойчивост на износване на стоманените гърбици, стоманените валове трябва да се използват само в газоразпределителен механизъм, който има една пружина на клапаните.
Разпределителният вал осигурява следното разпределение на времето на клапана с хлабина между клапана и кобилицата от 0,45 mm. и височина на повдигане на клапана 105 мм.:
Вход: начало на отваряне преди TDC - 16 градуса, край на затваряне след BDC - 60 градуса.
Издание: начало на отваряне преди BDC - 62 градуса, край на затваряне след TDC - 28 градуса.
Работа на разпределителния вал.
Разпределителният вал се задвижва от коляновия вал с винтова предавка. Коляновият вал има 28-зъбна чугунена предавка, а разпределителният вал има 56-зъбна полиамидна предавка. Използването на полиамид осигурява тиха работа на зъбните колела. И двете зъбни колела имат два отвора с резба M8x1.25 за дърпач.
Разпределителният вал се върти два пъти по-бавно от коляновия вал. Съоръжението е фиксирано към разпределителния вал с шайба и болт с резба M12x1.25. Болтът се завинтва в края на вала. Зъбното колело на коляновия вал е маркирано с „0“ срещу един от зъбите и се прилага риск или отвор срещу съответния жлеб в зъбния колел на разпределителния вал. Когато инсталирате разпределителния вал, тези марки трябва да бъдат подравнени.