Лада Ларгус сандък с тайна
ТОЙ Е СЪЩАТА ГОГА, ТОЙ Е СЪЩАТА ГОГА
Lada-Largus е копие на Dacia-Logan MCV, известна на някои европейски пазари под марката Renault. Локализацията на производството в АВТОВАЗ засегна само малки неща. Най-забележими са решетката на радиатора и табелките на вратите на задната врата: те са украсени с патентованата лодка и познатото име LADA. Блоковете на автомобила са взаимствани от други модели на Renault - Logan, Symbol, Megan (ZR, 2008, No 2; 2010, No 4; 2012, № 3). Те са проучени доста добре както от автосервизите, така и от гаражните майстори. Независимо от това, нека си припомним основните техники за поддръжка и да ви разкажем за разликите.
При смяна на свещи на шестнадесет-клапанов K4M, най-важното е да не изпускате крепежните елементи на отделните бобини за запалване: болтът лесно се плъзга от главата и изчезва в бездната между всмукателния колектор и капака на клапана. Ако не бъде изваден, той по-късно може да направи проблеми, като затвори електрически вериги или избърше пластмасов колектор до дупки. Затова е по-добре да използвате магнитна глава или в най-лошия случай да залепите мощен магнит към удължителния кабел. Такъв полезен предмет в домакинството може да се получи, например, чрез изкормване на ненужен твърд диск на компютъра.
На осем клапана K7M (те също поставят такива) свещи с един поглед. Но не бързайте да се радвате: преди да вземете гаечния ключ на свещта, отстранете мръсотията от дъното на кладенците на свещите, в противен случай тя със сигурност ще се разпадне в цилиндрите. Първо отделяме залепените зърна пясък с тънка твърда четка или парче тел и след това ги издухваме със сгъстен въздух. Може би в тази дисциплина има пълен паритет между двигателите с "различни клапани".
По-лесно е да смените маслото в осемклапан: ако свалите защитния капак на изпускателния колектор, като развиете три гайки, можете да хванете корпуса на филтъра изпод капака. И дори дърпач на верига. Но е препоръчително да закупите оригинално средство за отстраняване на чаши - то е относително евтино и е много по-удобно за тях да работят (и няма да се налага да сваляте капака). Изпускателен щепсел - за квадрат "8" запазете такъв ключ предварително. Достъпът до щепсела е възможен през прорезите в стандартната защита на моторното отделение.
Масленият филтър (показан със стрелката) е скрит с чиста съвест. Дори и с дърпач, действайте внимателно, за да не повредите комуникациите. По-добре е веднага да покриете номера на двигателя (в кръг) с антикорозия.
Подходът към филтъра на шестнадесет клапана зависи от наличието на надлез или канала за гледане. Ако има тези удобства, тогава е по-добре да премахнете защитата, като развиете шестте болта и отидете отдолу. Не - ставаме отгоре, като премахваме защитния екран на горивната релса. Във всеки случай тук няма какво да се направи без средство за отстраняване на филтърна чашка, тъй като комуникациите на сервоуправлението, генератора и климатика пречат много. В сравнение с "Приора", този вариант получава заслужени две в крайния протокол.
Смяната на охлаждащата течност не е по-лесна, тъй като системата не осигурява запушалки за източване. Не остава нищо друго освен да се премахне долната тръба на радиатора, рискувайки да бъде изгорена от гореща каша (изходът е по-голям, когато е горещо) или вдишване на отровни пари (те "избледняват" от коритото много повече, отколкото от тесен врат, но как да вляза в него?) ... Като компенсация има фитинги за отстраняване на въздуха от напълнената система, но това е малко утеха.