Контролер - Електрически полет - MFC Solingen e
това е разочароващо! Колкото повече чета за регулаторите, тоест колкото повече ставам „умен“, толкова повече въпроси възникват.
Просто исках да разбера повече за регулаторите и сега съм по-неуверен от всякога.
На сайта Jeti мога да прочета разликата между "нормален" и опто контрол.
При "нормалните" с BEC напрежението на захранването на приемника е постоянно или може да се настрои по различен начин.
Контролерите "OPTO" управляват само двигателя и за приемника трябва да се изгради отделно захранване.
Всичко това е ясно и разбираемо. Aaaaaber: Контролерът на OPTO трябва. може да се използва с цифрови серво. Вижте 1-ва снимка над 2-ри раздел.
Означава ли това, че винаги трябва да използвате Opto, когато използвате Digi Servos. Не сме правили това от години. Тъй като катастрофирах с HR Digi Servo от KST, сега съм несигурен. Може ли някой да ми обясни това по-подробно?
След това прочетох нещо за DC и AC контролерите. Вижте снимка
Ако все пак искам да инсталирам допълнителна батерия към контролера BEC за приемника за следващия модел, не мога ли да използвам опто контролер веднага? Ако след това свържа приемната връзка от контролера към приемника, колко V получавате от нея? Защото 4 S Lipo има малко прекалено много за получателя.
Бих искал да знам какви са предимствата и недостатъците на едното или другото.
Ще бъде хубаво, ако се чуя с нашите експерти. Много благодаря.
Искрено, Манфред
Не знам много, но се прави разлика между линейни регулатори, при които напрежението (мощността) се консумира чрез резистор, и превключващи регулатори, при които мощността се намалява чрез превключващи процеси. Повечето BEC работят линейно с проблема, че когато токът се увеличи, се генерира толкова много топлина, че системата спира напълно. Контролерите на превключватели имаха проблем, че процесите на превключване генерират смущения в RC компонентите. Но това вече не е така. Ако трябваше да го направя: опто регулатор и jeti sbec.
Не бих се нарекъл експерт, но ще опитам последната част от вашите въпроси.
По принцип контролерът трябва да изпраща енергията от батерията към същата във формата, изисквана от двигателя.
Колко енергия приема приемникът на електрониката на контролера чрез импулсната линия (жълта или оранжева). За контролери с оптрони
(Оптоконтролер) импулсната линия преминава от приемника към оптрона в контролера. Той превръща електрическите импулси в оптичен сигнал, който преобразува пространствено и галванично (без електропроводима връзка) обратно в електрически сигнал. Двигателят получава информация от електрониката в контролера дали и колко бързо трябва да се завърти. Има само проводима връзка между батерията, контролера и двигателя. Следователно приемникът ще бъде обезсилен и ще изисква допълнително захранване. Контролерите с BEC имат такива на борда. Връзката с приемника се осъществява чрез червената (+) линия. Общият потенциал на земята преминава през черния или кафявия проводник (-).
При високи напрежения и токове контролерът, а следователно и BEC веригата в контролера се загряват в допълнение към собствената си отоплителна среда.
Това може да доведе до проблеми в захранването на приемника. Освен това приемникът също е обезсилен, ако батерията на задвижването се сбогува поради дефект.