Консумирайте по-малко; бензин; Страстна мото безопасност
Сайтът за безопасно каране на мотоциклети от 2007 г. на FlatFab
Няколко съвета за „икономично“ шофиране и намаляване на разхода на гориво на мотоциклет. Без „чудодейно решение“, нищо незаконно, само малки съвети, понякога много прости, които ще ви помогнат да намалите сметката на помпата.
Публикувано за първи път през февруари 2007 г.
В наши дни и когато караме няколко десетки хиляди километра годишно, не е пренебрежимо да консумираме по-малко бензин, ценна течност, чиято цена на литър понякога е близка до тази на Chanel N ° 5, благодарение на няколко съвета, които могат да бъдат обобщени просто:
"Колкото по-малко вървим по-бързо, толкова повече консумираме по-малко" !
Скоростта обаче не е единственият фактор, влияещ върху разхода на гориво, дори и да е основният.
Просто в името на добрия стар физически принцип, че въздушното съпротивление се увеличава с квадрата на скоростта. Именно съпротивлението на въздуха ни кара да консумираме бензин, необходим на двигателя да преодолее това съпротивление ...
Следователно първи елемент: скорост, стабилизирани или ускоряващи се.
При стабилизирана скорост, колкото по-бързо вървим, толкова повече консумираме.
Очевидно ще ми кажете! Но знаете ли как ?
Какъвто и да е неговият тип, мотоциклетът се нуждае от около 8 до 10 конски сили, за да се движи с 90 км/ч и от 15 до 20 к.с., за да "пресече" 130 км/ч.
При 40 на час не консумирате почти нищо. Да, но всички те удвояват или псуват.
При 130 на час вече консумирате два пъти повече и при 170 на час, три пъти повече !
При преминаване от 40 на 130 консумацията на бензин се увеличава „само“ със 100%.
Но той се увеличава почти толкова, за да спечели следващите 40 км/ч.
Защо ?Съвсем просто, защото въздушното съпротивление се увеличава с квадрата на скоростта.
Моралът, колкото да държите под ръка, консумира по-малко и износва по-малко двигателя. Като си спестите зареждане с гориво, няма да прекарвате много повече време на път и ще се уморявате по-малко.
На малки пътища, по разнообразен маршрут, с завои, пресичайки селата, потреблението варира с 50% в зависимост от това дали шофирате средно с 50 или 60 км/ч.
Говоря за средно! Защото, за да запазите средните 60 часа по нашите селски пътища, понякога трябва да избегнете.
При постоянна скорост двигателят консумира най-малко.
Следователно отварянето на дросела трябва да бъде възможно най-постепенно, особено когато е студено.
Истинската икономия на гориво се крие в ускорението.
Дори при фази на ускорение от няколкостотин метра и без натискане на предавките до края, разходът на гориво варира с около 25% между старт на "леката" зелена светлина и стартиране на място в колело за 400 метра хронометър ...
Друг пример, на 1.000 cm3 с дръжка в ъгъла, увеличаваме моменталния разход до над 80 литра на 100 км !
В града не очаквайте чудеса.
В 100% градски цикъл наблюдавам увеличение с около 30%, дори когато шофирам, в сравнение с моите пътувания.
Но когато сте видели светофар да се зачервява в далечината, все пак можете да избегнете ускорението като луд и след това да спрете силно, като въведете отново скоростите в движение. Не, оставяме се да се изплъзнем и тихо да превключваме надолу, за да спираме само преди спиране (което също запазва спирачните накладки).
На повечето пътувания приемайте плавен стил на шофиране (като ограничавате максимално ускорението и спирането), предвиждайте колкото е възможно повече и ще имате добри изненади на помпата.
Достатъчно е да останете на 40% или 50% от капацитета на двигателя, за да постигнете разход от около 4 литра на 100.
Конкретни последици: необходимо е да се избягва изтеглянето на отчетите, като същевременно остава в първата трета от наличния диапазон на скоростта.
След това задвижете въртящия момент и включете горната предавка възможно най-скоро (на равнината и на спусканията).
Идеалното е просто да не се налага да спирате.
Оттук и интересът да знаете как да контролирате кънките си, да забавите добре преди възможни спирки (червена светлина, спирка, кръстовища), за да стигнете там с много ниска скорост, на първа предавка, за да можете да наблюдавате без да имате за да спрете и рестартирате с малко инерция.
Както при автомобила, по време на стартовите фази мотоциклетът консумира най-много.
Така че забавяме доста предварително, когато се приближаваме към кръстовища, особено когато виждаме червена светлина или знак за спиране или път или кръгово кръстовище.