Колко екологичен е велосипедът в сравнение с мобилен автомобил
Някои гласове твърдят, че колоезденето или ходенето може да не са толкова екологични, както се казва, и това е така, защото тялото изгаря повече калории по време на тези дейности, отколкото по време на шофиране.
Брайън Палмър от Slate Magazine се опита да открие въглеродния отпечатък на задвижването на две колела, започвайки от производствения процес.
Трудно е да се каже колко парникови газове участват в производството на велосипед - никой от големите производители на велосипеди не е предоставил данни за тяхната консумация на енергия. Има обаче два независими анализа, валидни за велосипед на стойност 265 долара: възпитаник на MIT, Шрея Дейв, наскоро изчисли, че производството на велосипед би довело до емисии от около 240 килограма парникови газове. вечерта; и асоцииран изследовател в Grist изчислява един тон въглероден отпечатък на всеки 1000 долара производствени разходи.
По отношение на враждебността на велосипеда към околната среда поради изгорените калории, Pacific Institue показа, че ползите от колоезденето или ходенето пеша в сравнение с околната среда могат да бъдат отклонени само чрез диета, състояща се само от говеждо месо.
Обръщайки се към сравнението на автомобил срещу. Шрея Дейв отбелязва, че въглеродният отпечатък на седана е десет пъти по-висок от този на велосипед, изчислен на километър, като се има предвид, че и двамата оцеляват в продължение на 15 години, а велосипедът се кара с 3000 километра годишно.
Голяма част от тази разлика се дължи на изгарянето на гориво, но и на факта, че велосипедите се нуждаят от по-малко инфраструктура. Дори ако всички мотоциклети бяха на пистите, а не на пътя, Дейв изчисли, че изливането, асфалтирането и администрирането на пътища от името на автомобили отделят парникови газове, почти четири пъти по-големи от обема на управлението. на велосипедни писти.
Плюс това двуколесните превозни средства увреждат пътищата в по-малка степен от автомобилите. Велосипедът тежи средно около 13 килограма, което означава по-малко от 1% от теглото на Toyota Prius и по-малко от 0,4% от теглото на Hummer H2.
Освен това велосипедът се нуждае от поддръжка, но поставянето на спирачните накладки и настройката на кабелите генерират една шестнадесета от въглеродните емисии, за които те са отговорни за смяна на двигателното масло, въртенето на гумите и подравняването на колелата в случай на автомобил.
Що се отнася до автобусите, един, натоварен с пътници в пикови часове, генерира въглеродни емисии само 2,6 пъти по-високи от велосипедите, докато извън пиковите часове автобусите имат въглероден отпечатък 20 пъти по-висок. по-голям от велосипед (поради въвеждането на нови автобуси по определени маршрути).
В същото време горивото, изгорено от метрото, генерира емисии на километър четири пъти по-големи от тези, генерирани от велосипед - ако енергията, необходима за изграждането и поддръжката на линия на метрото, не се вземе предвид.