Колела за ролкови кънки La course au diam; бъде s; arr; тя ще

Ето статия в постоянна еволюция! Пазарът на колела за ролкови кънки е един от малкото в непрекъснато движение. За по-малко от 20 години диаметърът на колелата е нараснал от 76 mm на 110 mm, а след това 125 mm. Ще спре ли голямото състезание с колела ?

История на развитието на диаметрите на колелата

Големите колела не са в зародиш. Сам Нисвицки (1991), в „Rollermania“, ни учи, че велосипедните кънки от началото на 19 век вече са използвали гуми, подобни на малките велосипеди. През 1997 г. кънките за терен Coyote на Rollerblade вече предлагаха 160 мм колела.

Но големият бум на колелата с диаметър на ролките започна през 90-те години с нарастването на ролерите, особено на пазара на скорости, който остава технологична ниша в непрекъснатото движение.

Постепенно видяхме да се появява следното:

76 мм (началото на 90-те)
80 мм (средата на 90-те)
84 мм (края на 90-те)
100 мм (2003)
88 мм (2004/2005)
90 мм (2002/2003)
110 мм (2006/2007)
125 мм (със заготовки през 2003, 2007 преди връщане през 2014)

Какво се крие зад това разнообразие от диаметри на колелата? Истинско търсене на най-добрия компромис? Маркетингова стратегия за вдъхване на нов живот на задушен пазар? Или просто сме във фаза на технологичен преход ?

Не е лесно да се намери отговор на този въпрос, тъй като различните причини могат да бъдат преплетени.

Големи колела: предимства и недостатъци

Днес, с поглед назад, осъзнаваме, че увеличаването на диаметъра на колелата е имало като цяло положителни ефекти, подобрявайки хронометрите, но и комфорта при пързаляне с кънки на повреден терен.

Напрежение на глезена

Увеличеният диаметър натоварва повече глезените, увеличавайки риска от нараняване. Това се дължи на ефекта на лоста при увеличаване на височината.

Техниката на кънки трябва да бъде безупречна

Добрата техника на пързаляне стана важна за пързаляне с кънки с голям диаметър, както и много по-фина настройка на оборудването, дори ако оборудването се е адаптирало към увеличаването на размерите на колелата.

Отсега нататък е необходимо да се комбинират мощност и техника, за да се използват най-добре големи диаметри. На жените им е отнело много повече време, отколкото на мъжете, за да се осмелят да карат с 4x110 mm, а след това с 3x125 mm на маратон.

Оборудването се развива по-бързо от хората

Според нас "редовното" увеличаване на диаметъра е неизбежно. От една страна, защото ние винаги търсим повече резултати, но и защото човешката морфология се променя през поколенията: европейските мъже са нараснали с 11 см за един век, или 1 см за десетилетие! Следователно допълнителните физиологични ограничения са (вероятно) частично компенсирани от подобряването на физическите възможности на фигуристите.

Хронология на последните промени в диаметъра на колелата

Обратно в миналото: пристигането на 84 мм колела

Според Кристоф Одоар, при скорост от 11 м/сек (около 40 км/ч), 84-милиметровите позволяват да наддават 40 см за 10 м или 2 до 3 минути за маратон. По това време наблюдавахме значително подобрение в представянето през различните състезания. Не всички от този напредък обаче могат да бъдат отдадени на подобрения хардуер. Техниките за обучение също се развиват. Днес средната скорост на маратона редовно надвишава 41 км/ч (на някои писти).

2003: превключване на 100 мм колела

От 5 колела от 84 мм, пазарът се разви към рамки с 4 колела от 100 мм. Някои конфигурации дори предлагат 3x100mm, съчетани с 90mm колело или 84mm колело.

Международните разпоредби на CIC - FIRS ограничават дължината на рамките до 50 см, включително колелата. По това време максималният размер на колелата все още не е посочен в текстовете. Следователно преходът към 100 мм е направен без затруднения.

Както при всяка иновация, на бегачите отне известно време, за да се адаптират. Центърът на тежестта е позициониран по-високо, инерцията на кънките е по-голяма, следователно пързалянето неизбежно се променя. Модификация от няколко милиметра влияе върху общия баланс на тялото.

100-милиметровите колела бяха бързо приети от Arnaud Gicquel и Kalon Dobin. Те дадоха интересни резултати в пелотона, на кънките и на пистата. Тогава някои казаха, че какъвто и да е материалът, използван от Arnaud Gicquel, той е в състояние да го носи !

Дори сме виждали няколко прототипа на кънки, използващи 125 мм колела на американски обекти, но опасенията за височина са склонни да потискат ентусиазма на дръзките. Кънките са по-лесни, когато центърът на тежестта не е твърде висок.