Колебания в теглото Continental GP 4000S II

Опции за темата

Оценете темата

дисплей

Колебания в теглото Continental GP 4000S II

Днес получих 2 нови GP 4000S II в 23 мм. Изумен съм, че теглото се различава толкова широко, едното тежи 211 g, другото 230 g. Това е доста голяма разлика от посочените 205 g.

Нормални ли са тези колебания или нямам късмет тук?

Флуктуациите са нормални и нямате късмет, че вашите са по-тежки.

Вече са уловили както по-тежки, така и по-леки екземпляри в Conti.
Има хора, които са претеглили гумите при дилъра. Някои групи купувачи намират както за леки, така и за трудни.

Теглили са с мен.
Последните ми 4000 стигат до 201 грама
двата 4000s II на 216g и 221g

Вече нямам 4000S, но от последната ми покупка:
Conti Attack 165.7g
Conti Force 189.0g

Така че, ако искате светлина, не карайте 4000S.

4000S (II) се предлага изрично от Conti като тренировъчна и състезателна гума, докато Attack/Force и Tubular Competition са предназначени като чисти състезателни гуми.
С тренировъчните и ежедневните гуми е по-голямо предимство за нормалните шофьори, ако върху тях има малко повече гума.

Досега бях голям фен на GP 4000 S. .
След срив в Южна Франция, страничният фланг е почти невидимо повреден.
За съжаление успях да получа само резервни гуми на Michelin.
При избора разчитах на механика в магазина за велосипеди.
Оттогава карам Michelin Pro 4 Endurance и не ме интересува леко увеличеното тегло.
Досега не съм забелязал никакви разлики в поведението при шофиране.

Сега монтирах 230-грамовото копие на HR, по-лекото на VR. Дори с просто око можете да видите от белезите на износване, че HR каучукът е по-дебел. Когато е сглобен, той също е с 0,5 мм по-широк.

Карах само Veloflex от няколко години и те имаха много по-ниска серия. Така че бях малко изненадан от Contis.

Бих приел 25g и следователно малко над 10% от по-тежкия екземпляр за екстремен случай. Дори в Конти.
Но точно така го правя, тежък екземпляр отзад. И повече каучук, и по-широки работят добре там.

. но определено не в смисъла на "чувствам".
Не се чувствам с 0,5 мм повече в ширина и с 20 г повече в тегло.

И сега вече не, само защото сте прекарали странично над камък или нещо подобно и сте наранили фланг? Или какво?

Забавна публикация.

Между другото, никога не би ми хрумнало да претегля гумите си, но благодарение на вдъхновението в тази тема го направих. (Все още имам 6 GP4000 S в мазето от продажбата на розата миналата година)
Тадаааа:
Тежат между 201 и 212 грама, а извънземното тежи огромните 218 грама.

Маркирано директно, така че тази павета да не влиза в контакт с предното колело?

Нарежете и в кошчето с него!

Не нанася повече щети.

Нарежете и в кошчето с него!

Не нанася повече щети.

Това е вярно!

Имам и две пресни GP 4000S II 25 мм там: 221 и 220гр. 23er с 230gr наистина е извънредно.

Между другото, първите 4000S винаги бяха

5гр по-тежък. Но по дяволите, тук дори не забелязвате 20гр, просто трае по-дълго.

Нарежете и в кошчето с него!

Не нанася повече щети.

Онзи ден купи nen 4000 SII в 23 тежи 208гр.

Десетки везни, десетки резултати.
Няколко грама.
Сложете килограм глина от гърба си преди пътуването, това ще направи повече.

Мега интересно
Всеки, който все още има Conti 4000 в мазето, моля, претеглете и публикувайте!
С радост издърпайте стари чехли и публикувайте теглото и пробега си!

Но тогава ще трябва да погледнете и в лабораторния тест, за да видите колко гума, напр. Изгубени са 100 км и добавете това тегло в зависимост от пробега на гумата, за да определите първоначалното стартово тегло на гумата.

Не че от него излиза нещо съмнително.

Не че от това излиза нещо съмнително.

Да не говорим за пътната настилка, метеорологичните условия, теглото на водача
това е гига-интересно!

А сега вече не, само защото сте прекарали странично над камък или нещо подобно и сте наранили фланга? Или какво?

Забавна публикация.

Надяваме се, че всички везни са калибрирани и може би трябва да претеглите гума няколко пъти и след това да изчислите средната стойност. Точността на везните, когато е 5g или дори 10g .