Китай купува на свой ред европейски пристанища
Европейският парламент отправи предупреждение за инвестициите на Китай в стратегическа пристанищна инфраструктура на ЕС.
Морското присъствие на Китай в ЕС нараства с безпрецедентен темп напоследък в резултат на инвестиции в стратегическа пристанищна инфраструктура, според анализ на изследователската служба на Европейския парламент, според cursdeguvernare.ro.
Докладът предупреждава, че опитът от предишни години в страни от други континенти трябва да бъде урок по асиметрично сътрудничество, насърчавано от Китай.
Пекин стартира инициативата „Морски път на коприната“ през 2013 г. и постигна огромни крачки, ставайки бързо растящ конкурент, придобивайки дългосрочен контрол над пристанищата по целия свят.
Процесът на възлагане се засили след сливането през 2016 г. на две големи държавни компании - China Shipping и China Ocean Shipping Company (COSCO), а огромните заложени средства предизвикаха реална конкуренция между пристанищата на ЕС с геостратегически позиции за привличане на китайски инвестиции.
Анализът също дава пример - след като COSCO се фокусира върху пристанището в Пирея, като основно морско пристанище за навлизане на пазара в Централна и Източна Европа, компанията продаде своите акции в пристанището в Неапол през 2016 г.
Ефектът беше драстично намаляване на транзита на контейнери в италианското пристанище.
източник на снимка: cursdeguvernare.ro
Пристанище Констанца - посетено от представител на COSCO
През 2014 г. бившият министър-председател Виктор Понта, организатор на връзки и сътрудничество с Китай в областта на инфраструктурата, заяви, че пристанище Констанца се нуждае от стратегия за развитие чрез партньорство с голямо пристанище в Китай или друга азиатска държава, но и със западни пристанища.
На този етап нещата не са се променили, както и други инвестиционни проекти, в които Китай е искал да участва.