Какво казва средният шофьор за хибрид
Какво казва средният шофьор за хибрид?
В света има серийно произведен хибриден автомобил от 14 години, но обикновеният човек все още е отдалечен, малко може би подозрителен към тази техника. Ето защо имплантирахме някой, който никога не е карал хибрид в Prius, който беше взет в теста за издръжливост.
3/3/2011 Петък 12:00
Лист с данни
Хибриден девствен шофьор в Toyota Prius
В света има сериен хибриден автомобил от 14 години, но обикновеният човек все още е отдалечен, малко може би подозрителен към тази техника. Ето защо имплантирахме някой, който никога не е карал хибрид в Prius, който беше взет в теста за издръжливост.
| Двигател | 1798 см3, Бензин, S4 |
| производителност | 99 LE |
| Въртящ момент | 142 NM |
| Ускорение (0-100 км/ч) | 10.4 сек |
| Максимална скорост | 180 км/ч |
| Консумация (смесена) | 3,9 л/100 км |
Преди 14 години Toyota пусна първия сериен хибриден автомобил с особена форма Prius I. От 1997 г. насам много хора са чували и чели нещо за автомобили, използващи два вида двигатели, не само, че Toyota има хибрид за дълго време, но обикновеният човек все още е отдалечен, малко подозрителен към тази техника.
Ето защо имплантирахме някой, който никога не е карал хибрид при свирене на Prius в теста за издръжливост. Колегата Норберт Юхас, работещ в медийната индустрия, премина към Prius от трето поколение от Ford Ford Mondeo от 2002 г. с бензин.
Тестовата кола отваря вратата сама, като усеща ключа, но интериорът й също е много различен от този на средните автомобили. Норберт не може да го спре да открие функцията на разпръснатите превключватели, той се фокусира върху точката: той натиска бутона за стартиране.
Какво прави хибрида хибрид?
82 конски сили и 207 Нм идват от електрическия, 98 к.с. и 142 Нм от бензиновия двигател. Комбинираната им върхова мощност е 136 конски сили
Автомобилът е хибрид, тъй като има повече от един двигател. Обикновено всмукателният бензин се допълва от електрически мотор, но Peugeot ще навлезе на пазара с дизелово-хибридния лек автомобил тази година. Двигателят с вътрешно горене на хибридите може да бъде проектиран да бъде много ефективен, тъй като не е необходимо да бъде гъвкав, той дърпа еднакво добре от 1000 до 6000, но системата като цяло.
Високият въртящ момент на електродвигателя може да компенсира по-ниската мощност на бензина, така че не е нужно да работите с голям двигател, който консумира повече, само защото можете да използвате всичките 100-150 конски сили пет пъти годишно вместо 20- 60 при ниски обороти.
Двигателят с вътрешно горене (с бензин, дизел, пропан-бутан и т.н.) използва по най-добрия начин енергията в горивото, когато налягането на отработените газове (и по този начин неговата температура) е възможно най-ниско. Колкото по-ниско е налягането, при което газът напуска цилиндъра, толкова повече работа съм свършил с него.
Зад и под задните седалки са батериите в хибридната система
Ето какво обслужва цикличният двигател на Аткинсън, използван в Prius: при двигателите на Аткинсън, при все още отворен всмукателен клапан, всмукателният ход е по-кратък от работния. Недостатъкът на решението е по-ниската производителност, двигателят на Prius 1.8 също е само 98 конски сили - каза Миклош Гайдан, редактор на автомобила MAGAZINE. Цикличният двигател на Милър е сдвоен със зареждането на Аткинсън, например в новия Nissan Micra с компресор.
Скъп, но добър пълен хибрид
Пълният хибрид на Prius е различен свят от борбата с трохи бензин и тънък реактивен електродвигател в меките хибриди на Honda (Civic и Insight), но те са много по-евтини, но осигуряват някои от предимствата на хибридите.
Леко ускорен, Prius може да се движи електрически в продължение на километри, без да мирише или да консумира бензин