Какво е MPS
5. Функционалност и оборудване
Кожен волан и копче на скоростната кутия
Предни седалки с половин кофа
Покрития от врати от неръждаема стомана и алуминиеви педали с гумени подложки
Седалката на водача в MPS е различна от останалата част от линията на Mazda6. Спортните елементи включват скоростомер с мащаб до 280 км/ч, копче на скоростта с по-спортно сцепление, волан с три спици и кожени предни седалки в стил кофа с допълнителна странична опора. Електрически регулируема шофьорска седалка с функция памет за до 5 различни пози на седене. Три позиции могат да бъдат програмирани с помощта на три удобно разположени бутона. Останалите две функции са програмирани с два прибиращи се ключа за запалване. Това е особено удобно, защото когато вратата се отвори със съответния ключ, столът заема предварително програмирана позиция. Mazda6 MPS разполага също с покрития от врати от неръждаема стомана и алуминиеви педали с гумени накладки. Гумените накладки за педали осигуряват допълнителна защита от приплъзване при спиране, превключване и ускоряване.
Просторният салон дава възможност за удобно настаняване на 5 възрастни. Що се отнася до MPS, Mazda отново повиши своите изисквания за интериорен дизайн, както се вижда от висококачествените материали, използвани в интериорната облицовка. Резултатът от гореспоменатите промени е успешната комбинация от спортна функционалност и комфорт. Задните седалки на Mazda6 MPS не се разгъват, тъй като е монтиран допълнителен багажник, който засилва твърдостта на каросерията. В резултат на използването на системата за задвижване на всички колела, обемът на багажника е леко намален, за Mazda6 - 505 литра, а за Mazda6 MPS - 455 литра. Тази промяна не променя значително практичността на багажника - багажникът на Mazda6 MPS лесно побира 4 чанти за голф.
Също така, интериорният дизайн на Mazda6 MPS съдържа всички промени, направени в Mazda6 по време на фейслифта през лятото на 2005 г. Тези промени включват по-плътна тапицерия на подлакътниците и вертикални дръжки на вратите за пътниците.
Таблото също е претърпяло промени - монтирана е хромирана рамка, която придава на автомобила елегантен и спортен вид. Конзолата е завършена в титан, а аудио контролният панел на Bose е в тъмно черно. Аудио системата е оборудвана с CD-чейнджър с 6 диска и 7 аудио високоговорителя.
Mazda6 MPS е оборудван с: електрически стъкла за предни и задни стъкла; сгъваем ключ за запалване с функция за дистанционно затваряне/отваряне, тази система ви позволява да отваряте прозорците отвън на автомобила за вентилация в горещо време; стъклен люк с електрическо задвижване.
6. Трансмисия и двигател
Мощност и въртящ момент
2,3-литров турбо бензинов двигател с директно впръскване
260 к.с. при 5500 об/мин и максимален въртящ момент 380 Нм при 3000 об/мин
Активна система на въртящ момент с разпределение на всички колела
Директно впръскване на гориво и турбокомпресор, основните технологични характеристики, които влияят положително върху мощността на новия двигател Mazda MZR 2.3 DISI. В сравнение с 3.0-литровия V6, MZR 2.3 DISI е по-тих при средни обороти, по-икономичен и по-екологичен. Максималната мощност е 191 кВт/260 к.с., което е почти 100 к.с. повече от 160 конски сили 2.3-литров двигател Mazda6 като стандарт и максимален въртящ момент от 380 Nm се постига при 3000 об/мин.
Новият двигател Mazda6 MPS впръсква гориво при 115 бара директно в горивната камера на двигателя, което охлажда двигателя по време на впръскване и позволява по-ефективно използване на горивото. При обороти на двигателя 3000 об/мин. Благодарение на директното впръскване въртящият момент се увеличава с 10% в сравнение с конвенционалния двигател без директно впръскване. Тази система позволява линейно увеличаване на въртящия момент на лопатките на компресора при 2500 об/мин.
Турбокомпресорът на двигателя MZR 2.3 DISI дава възможност да се сведат до минимум топлинните загуби на изпускателната система. Директното впръскване позволява на равномерното гориво да тече към свещта без прекъсване. Времето за запалване може леко да се забави, за да се поддържа температурата на отработените газове. Всички тези иновации позволяват на Mazda6 MPS да отговаря на изискванията на Euro IV.
Вътрешният охлаждащ ефект предотвратява почукването в двигателя и намалява разхода на гориво, без да намалява мощността на двигателя при ниски обороти. Сравнително високото съотношение на компресия от 9,5: 1 намалява разхода на гориво с до 10,2 литра. на 100 км.
Материалите и частите на двигателя MZR 2.3 DISI са създадени с оглед на допълнителни натоварвания и високи температури. Блокът на двигателя и главите на цилиндрите са създадени с помощта на високо прецизен процес на формоване, разработен от Mazda Corporation, който значително подобрява топлинните характеристики. Всички движещи се части на двигателя са станали по-здрави и по-трайни. Коляновият вал и свързващите щанги са изработени от високоякостна стомана и имат по-голям диаметър на щифтовете на свързващия прът. Освен това разработчиците на двигатели оптимизираха формата на свързващите щанги и инсталираха безплатни бутала. За да направят Mazda6 MPS по-приятно за шофиране, инженерите внимателно са преработили изпускателната система. Те промениха формата и диаметъра на изпускателните тръби, оптимизирайки ауспуха, в резултат на което се получи по-спортен звук, който звучи като приятна музика за всеки ентусиаст на автомобила.