Как се сглобяват суперколи
Стигането до автомобилна фабрика не е сложен бизнес, много хора продават групови обиколки, купуват билет и тръгват. Първо ще ви покажат музея, след това ще ви отведат да се повозите с малък влак, ще ви покажат конвейра отдалеч и това е всичко, за да обядвате в трапезарията. Купувайки билет на мястото на завода, се съмнявах, че не би било по-добре да похапна тези пари?
Тези, които познават неприязънта ми към музеите (направо скучно) разбират притесненията. Но те не се сбъднаха: той ни беше показан едва накрая, буквално го избута там след обиколката и предложи „да остане и да ходи, колкото искаш“. Отначало беше показан само този шоурум, където са представени автомобили, които не са станали серийни. Въпреки че това, което е "сериен" за ръчно производство!
Всичко започва с двигателя. Old Man Morgan не ги произвежда (защо), а купува готови от различни производители. Сега е подписан договор с BMW.
Всичко започва в тази стая. Помещенията на фабриката са много стари, тя е на повече от сто години и тук на практика нищо не се е променило.
Автомобилите на Morgan не се подпечатват, така че след това да събират прах в складовете на автокъщите. Всеки от тях е индивидуален и изработен по поръчка. Клиентът избира всичко, до материала и цвета на интериора на жабката. В такива книги са записани цялата спецификация и специални изисквания за автомобила и в него е отбелязано и преминаването на циклите на сглобяване.
Противно на стереотипа, виждаме, че автомобилите изобщо не са направени от дърво. Дървени ли са или не ? Да и не, всичко си има време.
Части на корпуса, изработени от алуминий от самолетен клас.
Която буквално се изостря с пила.
Но рамката на колата е наистина дървена! Изработен от пепел.
Но и тук всичко се прави заедно с алуминия, няма да се разпадне толкова лесно. Всички материали са специално подбрани, за да не добавят допълнително тегло към спортния автомобил.
Някои производствени технологии може да изглеждат архаични. Как и за това искат 30 милиона? Да. И те получават пари.