Как се прави 126 двигател, 124-и правилно
малко предистория, за да стане ясно, имаме капацитет. priors 126, с бутала с контработ, изяжда масло, няма сив дим и не тече никъде, като пробег след подмяна на навитите бутала, обикновено стотинка, около 30 000, и маслото отива някъде, синя Shell Helix HX8, обикаляше го някак внимателно, на празен ход, половин час, чакаше, гледаше течностите, след това още половин час, караше първата хиляда повече от 2000, не усукваше 2500, след това не повече от 3000 и в момента не усуквам повече от 3500, но маслото изхвърля някъде ((, пробег годишно не е повече от 10000, дори при по-ниски пробеги, сменям маслото и мисля, че може би столицата го иска ? (((и искам незабавно да направя надежден 124 двигател, за това коляновият вал трябва да бъде заменен или с предишен, ще седне ли 124-та shp?
Коментари 83
Защо да конвертирате мотор в 124, когато е по-лесно да направите безкраен 126? Сложих буталата STK (Самара), много съм доволен, маслото изобщо не преминава от подмяна към подмяна. Трябва да купувате само от дилъри от производителя.
прочетете въпроса? или просто е написал веднага, той по дяволите вече няма приставка!
необходими са само 2110 свързващи щанги, втулки на свързващи пръти, бутала и отвор по размер
Имаше проблем, счупен колан и капител, всички клапани бяха огънати, два пъти смених буталата на собствените си приоритети, първият път ядох масло, не просто го изядох, но погълнах)), вторият път имаше почукване на бутало, за трети път направих капитал и сложих буталото, свързващите щанги, уплътнение от 124 мотора, смених уплътненията на клапаните, не задържам по-малко от 3500 об/мин за 2 месеца сменям маслото (7 хиляди), засега съм много доволен, 126 не е много по-нисък от мотора
Вярвате или не, всичко е свързано с маслото! Променете на zek!
това са слухове, няма голяма разлика!
Сменете марката масло ... черупката все още е лайна ... опитайте ликвидация molly 5 \ 40 син контейнер ...
Забавно е. Не искаме да виждаме корена на проблема)). Как първоначално е възникнал приставният двигател без бутало? Предполагам, че съм забил мотор, така че буталата бяха сменени. И свързващите пръти не си направиха труда да проверят за подравняване. И когато е включен, той се огъва. Ето защо маслото изяжда. Моят съвет е да разглобите, да проверите свързващите пръти и цилиндрите за елипса. Сменете дефектните жлези. Съберете и яздете 126.
аааааааааа колко умни и всички наоколо са идиоти, така ли мислиш? мотора изобщо не се залепи, просто се промени на вълна от всеобщ страх, огънати клапани и на цената ми костваше като смяна на ангренажния ремък с ролки, мислех, че ще е по-надежден
Особено. В този случай всичко е много по-тъжно. Косо сглобяване. Едно е, когато човек не знае нюансите - можете да го разберете. Друг е, когато кривата се сглобява от първоначално нормален двигател. Има една стара истина - няма нужда да се качвате в работеща единица и да пречите на нейната работа.
Поставих си коване на ППИ, без приставка. Не обмислям повече опции. По-добре да похарчите пари веднъж и да живеете в мир! Заточена до 82,5. Бутала, мъжки пръстени, свързващи пръти търсеха първия федерален магнат. Реалистично е да се намери, но парите струват много.