Как да разбера кой усилвател на мощност подхожда на кой субуфер, съвет за покупка на Car-Hifi - HIFI-FORUM

Ефективното число Е ватното число.

Цялата друга информация като макс. Моля, НЕ вземайте предвид музикалното изпълнение, върховото изпълнение, PMPO или други подобни.

Спецификацията на товароносимостта на субуфера не казва нищо за неговото качество, неговото звуково поведение
или неговия обем.

Субуферът не се интересува дали изходният етап има 10 вата или 100 вата или 1000 вата.
Той ще прави музика с всяко от нивата.

В крайна сметка цялата верига влияе върху количеството мощност, която се подава към събуфера.
Т.е. нивото на предната система ограничава силата на звука на субуфера.
Ако подсистемата е твърде силна пропорционално, тя започва да процъфтява.

Като цяло може да се каже по въпроса:
Няма прекалено много мощност от изходния етап.

Това е като с колата:
Кубатурата може да бъде заменена само с ОЩЕ ОЩЕ кубичен капацитет.

Шофирате със 150 км/ч по магистралата.
Веднъж във Fiat 500 1,2 литра и веднъж в Mercedes 500 V8
Докато единият двигател се върти почти до смърт, другият работи лесно с повишен празен газ
и все още има безкрайни резерви за бързо ускоряване до 200.

Няма нищо друго с усилвателите на мощност.

Докато човек работи върху лимита, за да генерира нивото, което искате и то се извиква безкрайно,
другият се движи свободно в средния диапазон на производителност и също може бързо да получи лопата,
когато има динамика в музикалния материал.

Субуфер, който може да издържи натоварване от 200 вата, например, не се интересува от 250 вата.

Това винаги са само кратки музикални импулси и без непрекъснат изход.

RMS/Sinus линията е важна за усилвателите на мощност
Тук можете да намерите измервания на усилватели на мощност.
http://amp-performance.de/106-von-Alpine-bis-Zapco.html

Максималната мощност е чиста реклама (все още не знам как я измислят)
При измерванията може да се види, че максималната линия обикновено е 2-4 пъти синусовата линия.
За 100Euro няма нови усилватели на мощност с 1000W.

Ако имате PMPO със себе си, оставете го на мира.

Усилвателят извежда напрежение.
Чрез съпротивлението на високоговорителя има ток (A).
P = UІ/R P = IІxR P = UxI
Ако усилвателят извежда 10V и високоговорителят има 4Ohm.
P = UІxR 10VІ/4Ohm = 25W
I = U/R 10V/4Ohm = 2.5A
P = UxI 10Vx2,5A = 25W

Операция на моста:
В мостов режим вътрешното работно напрежение се превключва последователно.
Почти всеки усилвател на мощност е стабилен при 2 ома.
При 10V 50W и ток от 5А

Веригата в изходния етап не може да издържи повече от 5А на канал.
Сега имаме двойно напрежение на изхода от 20V.
P = UІ/R 20VІ/2Ohm = 200W
I = U/R = 20V/2Ohm = 10A
Изходният етап не може да направи 10А, така че съпротивлението на високоговорителя трябва да бъде 4ohm.
P = 20VІ/4Ohm = 100W
I = 20V/4Ohm = 5A

Високоговорителят има ефективност, която се измерва при 1W на разстояние един метър.
Двойната линия добавя 3 dB, двойната мембрана също 3 dB.
2 шасита, всяка една и съща линия са 6dB.

10dB е около два пъти по-силен.
Почти не чувате 3dB, но това зависи от силата на звука
80dB-83dB не чувате, 130dB-133dB можете да чуете разлика.

Има ли шасито ефективност от около 90 dB
1W = 90dB
2W = 93dB
4W = 96dB
8W = 98dB
и т.н.
Независимо дали усилвателят сега доставя 50W или 100W, едва ли ще чуете някаква разлика.

Класификацията на мощността на високоговорителя е безсмислена.
Малко от тях заявяват как е било определено изпълнението.
Най-често е с 6-12dB гребен, което съответства на нормалната музика.
Така че това са само кратки импулси, например басов ритъм и след това нормални инструменти/вокали с малко дирижиране.

Ако поставите Sinus на шаси, той ще бъде дефектен за кратко време.
Вентилаторен нагревател има 2KW, така че един отоплява цяла стая.
Шасито има само малка намотка, която не може да изгори 2kW
Това е възможно само с кратки импулси.
Бас 2KW 1секунда, 1секунда пауза, Бас 2KW, пауза и др.
По време на почивките тя може да се охлади отново.
Тогава са само 1KW за намотката.

Има отвори за сърцевината на полюсите и въздушни прорези, което означава, че въздухът тече през намотката, когато има силен удар.
Но и това не може да направи чудеса.
Магнитът също поглъща топлина, но в даден момент той също е горещ и вече не се охлажда добре.